El colector de escape Wagner turbo ha sido desarrollado especialmente para vehículos equipados con el motor EA888 Gen.4 y un turbocompresor Garrett, entre los que se incluyen el VW Golf 8 GTI y diversos modelos de Audi, VW, Skoda, Seat y Cupra. Este componente optimiza el caudal de masa de aire para mejorar el rendimiento y ofrecer una respuesta más directa, y se instala mediante el sistema «plug-and-play».
El turbo salida se ha desarrollado mediante simulaciones de flujo CFD para maximizar el paso del aire. Con un diámetro interior ampliado de Ø48 mm, se minimizan las turbulencias que perturban el flujo de gases, lo que mejora la respuesta del turbo. El componente está fresado con CNC a partir de una aleación de aluminio de alta calidad y anodizado en negro para garantizar su durabilidad y un aspecto elegante. La salida del turbo se fabrica en Alemania siguiendo los más altos estándares de calidad. Para este producto está disponible un certificado de componente (Teilegutachten).
Características
- Flujo de masa de aire optimizado mediante simulaciones de flujo CFD
- Diámetro interior ampliado a Ø48 mm para reducir la turbulencia
- Sustitución «plug-and-play» de la pieza de serie
- Fresado con CNC a partir de una aleación de aluminio de alta calidad
- Anodizado en negro para mayor durabilidad y un acabado elegante
- Fabricado en Alemania
- Incluye certificado de pieza (Teilegutachten)
Especificaciones técnicas
- Motor: VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 con turbocompresor Garrett
- Diámetro interior: Ø48 mm
- Material: aleación de aluminio de alta calidad, mecanizada con CNC
- Acabado: anodizado en negro
- Fabricación: Made in Germany
- Apto para, entre otros, VW Golf 8 GTI, Audi TT 8S, VW Tiguan, Skoda Octavia/Kodiaq RS, Seat/Cupra León y Cupra Formentor VZ (180 kW/245 CV)
Contenido del juego
- Salida del turbo Wagner
- Certificado de pieza (Teilegutachten)
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Para qué vehículos es apto este turbo salida?
El turbo salida es compatible con vehículos equipados con el motor EA888 Gen.4 y un turbocompresor Garrett, entre los que se incluyen el VW Golf 8 GTI, el Audi TT 8S, el VW Tiguan, el Skoda Octavia y el Kodiaq RS, Seat y Cupra León, así como el Cupra Formentor VZ (180 kW/245 CV).
¿Cuál es el diámetro interior?
La salida del turbo tiene un diámetro interior ampliado de Ø48 mm.
¿Es complicado el montaje?
No, la salida del turbo es un recambio «plug-and-play» de la pieza de serie.
