La entrada de aire Wagner turbo está diseñada específicamente para el Toyota GR Yaris y establece nuevos estándares en materia de suministro de aire. Se trata de un recambio «plug and play» de la pieza de serie, lo que permite un montaje rápido y sin complicaciones.
La entrada del turbo original del Toyota GR Yaris presenta limitaciones considerables que obstaculizan el flujo de aire hacia el turbocompresor. El diseño de la entrada del turbo Wagner, optimizado mediante simulaciones de flujo CFD, mejora considerablemente el caudal de masa de aire. El diámetro interior se ha ampliado de Ø48,5 mm a Ø51 mm, lo que supone un aumento de casi el 10 % en la sección transversal. Esto proporciona una mayor potencia máxima y una respuesta más rápida, especialmente en vehículos con turbocompresores híbridos. La entrada de turbo se fabrica en Alemania con la última tecnología CNC a partir de una aleación de aluminio de alta resistencia. Además, la superficie anodizada en color plata confiere al compartimento del motor un aspecto elegante y de alta calidad.
Características
- Instalación «plug and play» para una sustitución sencilla
- Flujo de masa de aire optimizado mediante simulaciones CFD
- Diámetro interior ampliado de Ø48,5 mm a Ø51 mm (casi un 10 % más de sección transversal)
- Respuesta mejorada, especialmente con turbocompresores híbridos
- Fabricado en aleación de aluminio de alta calidad con tecnología CNC
- Superficie anodizada en plata para un aspecto elegante
Especificaciones técnicas
- Material: aleación de aluminio de alta resistencia
- Diámetro interior: Ø51 mm (OEM Ø48,5 mm)
- Técnica de fabricación: mecanizado CNC, fabricado en Alemania
- Acabado: anodizado en plata
- Montaje: «plug and play»
Contenido del kit
- Tubo de admisión Wagner turbo
- Manguera de silicona reforzada
- Material de montaje
- Instrucciones de instalación incluidas
Preguntas frecuentes
¿Para qué vehículo es adecuado este Turbo Inlet?
El Turbo Inlet está diseñado específicamente para el Toyota GR Yaris.
¿Cuánto aumenta el diámetro interior?
El diámetro interior ha aumentado de Ø48,5 mm a Ø51 mm, lo que supone un incremento de casi el 10 % en la sección transversal.
¿Es complicado el montaje?
No, la entrada de turbo es un recambio «plug and play» que sustituye a la pieza de serie.
