Para muchos conductores de vehículos VAG, un tubo de escape del Golf 7 GTI es el siguiente paso lógico tras un remapeo. Mientras que el tubo de escape original, con catalizador y, en ocasiones, un FAP, restringe considerablemente los gases de escape, un tubo de escape de alto rendimiento abre el camino hacia el turbo. El resultado: menos contrapresión, una respuesta más rápida del turbo y ese característico sonido de escape, algo más maduro. En este blog explicamos qué hace exactamente un tubo de escape del Golf 7 GTI, qué aumento de potencia puedes esperar y cómo interactúa este componente con el resto de tu sistema de admisión y sobrealimentación.
¿Para qué sirve el tubo de escape del Golf 7 GTI?
El tubo de escape es la pieza situada justo detrás del turbo que conduce los gases de escape calientes hacia el resto del sistema de escape. El motor EA888.3 del Golf 7 GTI (2.0 TSI) viene de serie con un tubo estrecho con catalizador que genera una contrapresión excesiva. Un tubo de escape más ancho, de 3,5", en versión sin catalizador o con catalizador deportivo, permite que los gases fluyan con mucha más libertad. Una menor contrapresión significa que el turbo alcanza la presión más rápidamente (menos retraso del turbo) y mantiene el impulso con mayor facilidad hasta rangos de revoluciones elevados.
¿Cuánto aumento de potencia supone?
Por sí solo, con el software de serie, el aumento de potencia que aporta un tubo de escape es modesto: calcula entre unos 5 y 15 pk. El verdadero valor añadido se obtiene en combinación con un remapeo adaptado. Y es que un Downpipe es la pieza clave de una configuración de Etapa 2. Mientras que la Etapa 1 es puramente de software, la Etapa 2 requiere una mejor salida de los gases a través de un Downpipe, tras lo cual el software se adapta en consecuencia. Un Golf 7 GTI que en la Etapa 1 ronda los 280-300 pk puede alcanzar entre 310 y 340 pk con un tubo de escape y una reprogramación de la Etapa 2, dependiendo del resto del hardware y del combustible.
¿decat, catalizador deportivo u FAP?
A la hora de elegir un tubo de escape para un Golf 7 GTI, es importante saber qué versión se adapta mejor a tu coche y a tu uso. Un tubo de escape «decat» (sin catalizador) ofrece el máximo caudal y el sonido más pronunciado, pero está pensado para uso en circuito o todoterreno. Un catalizador deportivo conserva un catalizador de 200 celdas y mantiene las emisiones y el olor más controlados, con una pérdida de potencia prácticamente inapreciable.
¿Conduces un GTI más reciente con FAP (filtro de partículas)?
En ese caso, elige un tubo de escape diseñado específicamente para la versión con FAP o sin FAP, para que todo encaje a la perfección.
Tubo de escape ENDURA de 4,5" — 140i / 240i / 340i / 440i
Ver productoEl tubo de escape, parte de un conjunto completo
Un tubo de escape rinde al máximo cuando el resto del sistema de admisión y sobrealimentación evoluciona al mismo tiempo. En el lado de la admisión, un sistema de admisión de aire frío ENDURA para el Golf 7 GTI garantiza un suministro de aire más frío y sin obstrucciones hacia el turbo. En el lado de la sobrealimentación, un Intercooler ENDURA de mayor tamaño para el Golf 7 GTI ayuda a contrarrestar la acumulación de calor y a mantener baja la IAT (temperatura del aire de admisión), de modo que tu reprogramación siga proporcionando potencia de forma constante. Quien quiera completar el lado de la sobrealimentación, deberá optar por un tubo de sobrealimentación y un tubo de carga más resistentes para minimizar la pérdida de presión. De este modo, cada componente —admisión, Intercooler, tubo de sobrealimentación y tubo de carga— trabaja junto con tu tubo de escape hacia un único objetivo: un flujo más fiable.
¿Y los conductores de BMW?
El principio es idéntico en las plataformas de BMW.
¿Conduces un B58 (140i, 240i, 340i o 440i)?
En ese caso, un tubo de escape más amplio también marca la diferencia entre un coche de calle decente y una auténtica máquina de Stage 2. ENDURA ofrece para ello un tubo de escape de 4,5" que se adapta perfectamente al turbo B58 y al software correspondiente.
¿Qué hay que tener en cuenta durante el montaje?
La instalación de un tubo de escape requiere cierta experiencia: hay que desmontar el tubo antiguo, reubicar las sondas lambda y, en caso de descatalisador, a menudo es necesario un ajuste del sistema de lectura para evitar códigos de error y el sobrecalentamiento del motor. Por eso, es preferible que un especialista con experiencia se encargue del montaje y del remapeo correspondiente. Así sacarás el máximo partido a la pieza y tu motor seguirá siendo fiable.
¿Listo para un mayor caudal?
Lleva tu Golf 7 GTI a la Etapa 2 con un tubo de escape ENDURA, o potencia el sistema de escape de tu BMW B58.
¿Tienes dudas sobre cuál es la versión adecuada?
Estaremos encantados de ayudarte a elegir.
