In quali casi l'auto non supera il controllo tecnico?

Se un'auto è dotata di un Downpipe decat, non supererà il controllo tecnico. Questo perché il catalizzatore è visibilmente assente, cosa che l'ispettore noterà data la sua mancanza. È possibile disattivare la seconda sonda lambda tramite un chip tuner per guidare senza problemi, ma l’auto verrà comunque bocciata al controllo tecnico in assenza del catalizzatore.

Un Downpipe con un catalizzatore ad alto flusso da 100 celle ha ben 100 celle in meno rispetto a un catalizzatore da 200 celle. Ciò significa che la portata e quindi il flusso d’aria sono ancora migliori rispetto a un catalizzatore da 200 celle. Tuttavia, con un catalizzatore a 100 celle possono verificarsi più spesso problemi relativi alle emissioni. Fortunatamente, dal 2012 la misurazione a quattro gas non è più obbligatoria per le auto a benzina, il che significa che le auto con un catalizzatore a 100 celle possono comunque superare il controllo tecnico. Tuttavia, la spia di malfunzionamento del motore non deve essere accesa.

Come posso far superare il controllo tecnico alla mia auto?

Esistono diversi metodi applicati nella pratica. Ad esempio, è possibile montare un Downpipe con un catalizzatore ad alto flusso da 200 celle, che nei Paesi Bassi garantisce l’approvazione al controllo tecnico. È tuttavia importante notare che il catalizzatore a 200 celle consente un flusso d’aria notevolmente maggiore rispetto a quello originale. Il problema è che potrebbe comunque accendersi la spia del motore (non sempre) a causa del secondo sensore lambda che rileva l’assenza di un catalizzatore funzionante. Il catalizzatore funziona correttamente, ma il secondo sensore lambda non lo rileva a causa del flusso d’aria molto più elevato. Per far sparire questa spia del motore, è possibile rivolgersi a un chiptuner in grado di disattivare il secondo sensore lambda. La disattivazione del secondo sensore lambda non comporta inoltre conseguenze negative per la potenza, la sicurezza e così via. Si tratta semplicemente di un controllo per verificare se il catalizzatore funzionerebbe.

Un altro metodo utilizzato consiste nel guidare per tutto l’anno con un “Downpipe decat” e sostituirlo, in occasione della revisione, con il Downpipe originale, che ovviamente è dotato di catalizzatore. Per guidare senza problemi con un Downpipe decat, però, bisogna assicurarsi che la seconda sonda lambda sia stata disattivata da un chiptuner.

Esistono altri accorgimenti?

Il noto lambda spacer / lambda fix / Cel Fix / Cellfix è una prolunga del raccordo della sonda lambda che a volte contiene un piccolo catalizzatore. Lo scopo è quello di posizionare questo distanziatore tra la sonda lambda e il dado sullo scarico, in modo che l’auto non accenda la spia di guasto quando viene montato un Downpipe decat / Downpipe con catalizzatore ad alto flusso (in alcuni casi). La mia esperienza, tuttavia, mi dice che in 9 casi su 10 questo non funziona. L’ho testato su diverse auto utilizzando un distanziatore lambda con un piccolo catalizzatore / senza piccolo catalizzatore / con curva / senza curva, e in realtà non funziona mai. Non vogliamo ingannare nessuno e pertanto non vendiamo questo prodotto.

Questo blog tratta delle auto a benzina precedenti al 2019 (NON FAP).
Tieni presente che si tratta solo di un consiglio; non ci assumiamo alcuna responsabilità.

Scritto il 23-22-2023 da Juul, JT-Products.