Possiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior Downpipe sul mercato per queste auto. Si tratta di un Downpipe estremo, realizzato a mano in Europa e progettato per garantire le massime prestazioni, un flusso eccezionale e una durata assoluta. Realizzato per garantire le massime prestazioni e una qualità duratura.
Regala alla tua Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport o Skoda Octavia NX RS con motore 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo il massimo upgrade prestazionale con il Downpipe Endura Motorsport V2 da 3,5 pollici. Circa il 50% del Downpipe ha un diametro di 3,5 pollici per garantire un flusso massiccio dal turbo, mentre il resto ha un diametro di 3 pollici e si adatta gradualmente al diametro originale dell'uscita, in modo da montare direttamente sullo scarico OEM o sul silenziatore centrale senza necessità di saldature.
Il Downpipe V2 è realizzato in acciaio inossidabile T304 e saldato con tecnica TIG. La sezione a gomito più ampia da 3,5 pollici, situata immediatamente dopo il turbo, garantisce il massimo flusso dei gas di scarico e una contropressione ridotta. La produzione avviene in un’officina specializzata in Europa, dove molti componenti vengono rifiniti a mano per garantire uno standard di qualità costante. Se vuoi ottenere il massimo dalla tua configurazione, scegli la protezione termica opzionale.
Il Downpipe V2 dispone in totale di 3 attacchi per sensori:
• 1x
sensore lambda• 2x sensori di temperatura (EGT)
Importante: il Downpipe originale presenta altri 2 attacchi per i sensori di pressione FAP. Questi non sono presenti sul Downpipe V2, poiché tali misurazioni non vengono più utilizzate negli aggiornamenti prestazionali.
Cosa fare:
smontare i tubi metallici dei sensori di pressione. Rimarranno i tubicini in gomma.
Tappatura:
• Inserire un tappo di chiusura o un bullone M8 in ogni
tubicino• Fissare con una fascetta stringitubo per garantire una tenuta ermetica al 100%
Messa in ordine:
• Fissare i tubicini con delle fascette dietro uno
scudo termico• Assicurarsi che non entrino in contatto con lo scarico o con parti in movimento
Vantaggi
• Massime prestazioni grazie al diametro da 3,5 → 3 pollici per una portata elevata e una risposta rapida della valvola•
Sezione a gomito da 3,5 pollici subito dopo il turbo per un flusso ottimale
del gas• Realizzato a mano in Europa con produzione specializzata e
controlli di qualità costanti• Design monoblocco senza sezioni separate e con rischio minimo di perdite•
Acciaio inossidabile T304 per un’elevata resistenza al calore e alla corrosione•
Saldato a TIG per
giunti robusti, puliti e affidabili• Montaggio OEM che si adatta perfettamente allo scarico originale o al silenziatore
centrale• Montaggio «plug & play», non richiede saldature•
Aumento di potenza grazie a un migliore flusso dei gas di scarico, maggiore coppia e potenza•
Protezione termica opzionale: meno calore nel vano motore e aria
di aspirazione più fresca
Specifiche tecniche
• Diametro: circa il 50% da 3,5 pollici e il 50% da 3 pollici con passaggio graduale al diametro dello
scarico OEM• Curva: sezione a curva più ampia da 3,5 pollici immediatamente dopo il turbo•
Materiale: interamente in acciaio inossidabile T304•
Struttura: design monoblocco senza sezioni separate•
Saldature: interamente realizzate a mano con saldatura TIG•
Prese per sensori: 1x lambda e 2x temperatura•
Varianti: senza catalizzatore o catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle•
Piattaforma: MQB Evo con motore EA888.4•
Protezione termica: opzionale
Compatibilità
• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo a trazione anteriore•
Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo a trazione anteriore•
Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo a trazione
anteriore. Attenzione: non adatto alla Golf 8R o ad altri modelli a trazione integrale.
Scegli tra le seguenti opzioni
• Senza catalizzatore (decat) per la massima portata e il suono più aggressivo•
Con catalizzatore sportivo ad alta portata da 200 celle per una portata elevata con un suono leggermente più tranquillo e adatto alla guida su strada•
Con protezione termica (+ € 300): abbinabile sia alla variante
decat che a quella con catalizzatore sportivo
Protezione termica: perché fa la differenza
Il Downpipe si trova direttamente dietro il turbo ed è quindi la parte più calda dell’intero impianto di scarico. Soprattutto con un Downpipe da 3,5 pollici, la tubazione irradia molto calore in un vano motore compatto. Con la protezione termica opzionale, il Downpipe viene dotato di uno scudo termico che trattiene il calore all’interno della tubazione, invece di irradiarlo nel vano motore.
• Temperatura più bassa nel vano motore: meno calore intorno al turbo, ai cablaggi, ai tubi flessibili e ai sensori•
Aria di aspirazione più fredda: minore accumulo di calore nel percorso di aspirazione e nei tubi dell’Intercooler, per prestazioni più costanti in caso di ripetute
accelerazioni brusche• Protezione dei componenti circostanti: le parti in plastica, le guarnizioni in gomma e il cablaggio sono meno sollecitati dal
calore radiante• Gas di scarico più veloci: il calore rimane nei gas di scarico, favorendo il flusso dei gas verso lo scarico•
Ideale per configurazioni ad alte prestazioni e uso in pista: dove le temperature raggiungono i livelli più elevati
Contenuto
• Downpipe Endura Motorsport V2 (con protezione termica se si sceglie questa opzione)
Domande frequenti
Questo Downpipe V2 è compatibile con lo scarico originale?
Sì, grazie al raccordo il Downpipe si collega direttamente allo scarico originale o al silenziatore centrale senza necessità di saldature.
È necessaria una messa a punto della centralina (ECU) dopo l’installazione?
Una messa a punto della centralina è fortemente raccomandata, soprattutto se si utilizza un decat o un catalizzatore sportivo da 200 celle. Ciò garantisce prestazioni ottimali e aiuta a prevenire i codici di errore.
Qual è la differenza tra decat e catalizzatore sportivo?
Un decat rimuove completamente il catalizzatore per garantire il massimo flusso e il suono più aggressivo. Il catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle riduce le emissioni ma mantiene un flusso molto elevato con un suono leggermente più tranquillo e adatto alla guida su strada.
A cosa serve la protezione termica e ne ho bisogno?
La protezione termica trattiene il calore del Downpipe all’interno della tubazione. Ciò garantisce un vano motore più fresco, aria di aspirazione più fredda e un minore carico termico sui componenti circostanti. Consigliato in caso di potenze elevate, utilizzo in pista e per chiunque voglia ottenere il massimo dalla propria configurazione.
