Wij durven zonder twijfel te zeggen dat dit de beste downpipe op de markt is voor deze auto's. Dit is een extreme downpipe, met liefde handgemaakt in Europa en gebouwd voor maximale prestaties, brute flow en absolute duurzaamheid. Gebouwd voor maximale performance en langdurige kwaliteit.
Geef je 1.8 of 2.0 TSI EA888.3 motor de ultieme upgrade met de Endura Motorsport V2 downpipe. Deze versie is ontwikkeld als de beste keuze voor maximale prestaties en levensduur: handgemaakt in Europa, met een unieke cast elbow, volledig uit T304 roestvrij staal en een een delig ontwerp waardoor uitlaatlekkages in de praktijk onmogelijk zijn.
Ongeveer 50% van de downpipe is 3.5 inch (89 mm) voor brute flow en snelle turbospoel, de andere helft is 3 inch (76 mm) en verloopt aan het uiteinde naar de originele uitlaatdiameter. Zo profiteer je van maximale performance, terwijl de downpipe gewoon past op de originele uitlaat of middendemper zonder aanpassingen.
De V2 downpipe is volledig vervaardigd uit T304 roestvrij staal en TIG gelast. De gegoten (cast) RVS elbow zorgt voor extreme sterkte en een perfecte gasdoorstroming. De downpipe heeft geintegreerde OPF bungs en er worden afdoppluggen meegeleverd zodat de downpipe geschikt is voor zowel OPF als non OPF voertuigen. Wil je het maximale uit je setup halen, kies dan voor de optionele heatshielding.
De downpipe heeft in totaal 3 sensoraansluitingen:
• 1x aansluiting voor de lambdasensor
• 2x temperatuursensor bungs (zoals bij alle OPF modellen)
Belangrijk: bij voertuigen met OPF heeft de originele downpipe ook 2 extra aansluitingen voor OPF druksensoren. Deze aansluitingen zitten niet op de Endura Motorsport V2 downpipe, omdat deze drukmeting bij performance upgrades niet meer wordt gebruikt.
Wat je moet doen:
Demonteer de metalen leidingen van de druksensoren. Je houdt dan alleen de rubberen slangetjes over.
Afdoppen:
• Plaats een afdopplug of een M8 bout in elk slangetje
• Zet vast met een slangklem zodat het volledig luchtdicht is
Netjes wegwerken:
• Tyrap de slangetjes achter een hitteschild
• Zorg dat ze niet tegen de uitlaat of bewegende delen kunnen komen
Voordelen
• Maximale prestaties: 50% 3.5 inch en 50% 3 inch voor brute flow en snelle spool
• Unieke cast elbow: extreme sterkte en optimale gasgeleiding
• Handgemaakt in Europa: hoogwaardige afwerking en constante kwaliteit
• Een delig ontwerp: geen losse secties, geen lekkages
• Geschikt voor OPF & non OPF: gelaste OPF bungs + meegeleverde afdoppluggen
• OEM fit: sluit perfect aan op de originele uitlaat
• T304 roestvrij staal: hittebestendig en duurzaam
• TIG gelast: sterke, strakke en betrouwbare lassen
• Plug & play montage: geen laswerk nodig
• Optioneel heatshielding: minder hitte in de motorruimte en koelere inlaatlucht
Technische specificaties
• Diameter: 50% 3.5 inch (89 mm) en 50% 3 inch (76 mm), met verloop naar OEM diameter
• Materiaal: volledig T304 roestvrij staal
• Elbow: gegoten RVS cast elbow
• Constructie: een delig ontwerp
• Lassen: handgemaakt en TIG gelast
• OPF bungs: gelast op de downpipe
• Afdoppluggen: inbegrepen voor non OPF montage
• Varianten: decat of 200 cells high flow sport katalysator
• Heatshielding: optioneel
Kies uit de volgende opties
• Zonder katalysator Decat (5-10 werkdagen levertijd)
• Met 200 cells High Flow sport katalysator
• Met heatshielding (+ € 300): te combineren met zowel de decat als de sportkatalysator variant
Heatshielding: waarom het het verschil maakt
De downpipe zit direct achter de turbo en is daarmee het heetste deel van het complete uitlaatsysteem. Zeker bij een 3.5 inch downpipe straalt het buiswerk veel warmte af in een compacte motorruimte. Met de optionele heatshielding wordt de downpipe voorzien van een hittewerende afscherming die de warmte in het buiswerk houdt, in plaats van dat deze de motorruimte in straalt.
• Lagere temperatuur in de motorruimte: minder hitte rond de turbo, kabelbomen, slangen en sensoren
• Koelere inlaatlucht: minder heatsoak van het inlaattraject en de intercoolerleidingen, voor constantere prestaties bij herhaald hard accelereren
• Bescherming van omliggende onderdelen: kunststof delen, rubbers en bekabeling worden minder belast door stralingswarmte
• Snellere uitlaatgassen: de warmte blijft in het uitlaatgas, wat de gasstroom richting de uitlaat ten goede komt
• Ideaal voor zware builds en circuitgebruik: waar temperaturen het hoogst oplopen
Compatibiliteit
• Volkswagen Golf 7 en 7.5 GTI (EA888.3, OPF & non OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra & FR (EA888.3, OPF & non OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, OPF & non OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF & non OPF)
Let op: uitsluitend geschikt voor voorwielaangedreven voertuigen met de EA888.3 1.8/2.0 TSI motor.
Inhoud
• Endura Motorsport V2 downpipe (een delig, met heatshielding bij keuze voor deze optie)
• Afdoppluggen voor OPF bungs
Veelgestelde vragen
Past deze V2 downpipe op de originele uitlaat?
Ja, dankzij het verloop past de Endura Motorsport V2 downpipe direct op de originele uitlaat of middendemper.
Werkt deze downpipe op zowel OPF als non OPF modellen?
Ja. De downpipe heeft gelaste OPF bungs voor facelift modellen en afdoppluggen voor non OPF voertuigen.
Heb ik een tune nodig?
Bij OPF modellen is een tune altijd noodzakelijk. Bij non OPF voertuigen met een gemonteerde katalysator kan het soms zonder tune, maar dit is niet gegarandeerd. De 200 cells high flow sportkat kan namelijk zoveel flow geven dat de ECU een te lage katalysatorwerking detecteert.
Is montage moeilijk?
Nee. De downpipe is plug & play en sluit aan zonder laswerk.
Wat is het verschil tussen decat en sportcat?
De decat heeft maximale flow en het hardste geluid. De 200 cells sportcat is iets stiller en emissievriendelijker maar biedt nog steeds hoge flow.
Wat doet de heatshielding en heb ik het nodig?
De heatshielding houdt de hitte van de downpipe binnen het buiswerk. Dat zorgt voor een koelere motorruimte, koelere inlaatlucht en minder hittebelasting op omliggende onderdelen. Een aanrader bij hoge vermogens, circuitgebruik en voor iedereen die het maximale uit de setup wil halen.
