De Forge Motorsport Race Intercooler is een high-performance upgrade voor de 2.0 TFSI EA888 Gen 3 motoren. Deze grotere front mount intercooler vervangt de OEM intercooler en zorgt voor aanzienlijk lagere inlaattemperaturen en betere prestaties.
Tijdens tests werd een temperatuurdaling van 25–30°C gemeten en een winst van +16 pk en +20 Nm op een Stage 1 setup. Dankzij de grotere core, verbeterde luchtstroom en geoptimaliseerde siliconen slangen levert deze intercooler consistente prestaties, zelfs bij zware belasting.
De intercooler heeft een 83% grotere inhoud en een 10% groter frontaal oppervlak dan OEM, gecombineerd met vergrote aansluitingen van 76 mm (vs 63 mm OEM) voor maximale airflow.
Voordelen
• +16 pk en +20 Nm (Stage 1 getest)
• 25–30°C lagere inlaattemperaturen
• Snellere acceleratie en betere power delivery
• Betere prestaties over het volledige toerenbereik
• Ideaal voor Stage 1, Stage 2 en hogere setups
Technische specificaties
• Core type: bar & plate
• Materiaal: aluminium
• Afwerking: satin black powdercoat
• Inlaat / uitlaat diameter: 76 mm (OEM 63 mm)
• +45% meer doorlaatoppervlak
• +83% grotere core inhoud
• +10% groter frontaal oppervlak
Installatie
• Directe montage (plug & play)
• Inclusief montagemateriaal
• Inclusief installatiehandleiding
Compatibiliteit
Audi
• Audi A3 8V / 8V.5 – 2.0 TFSI (190 / 220 pk)
• Audi S3 8V / 8V.5 – 2.0 TFSI (300 / 310 pk)
• Audi TT 8S / TTS – 2.0 TFSI (230 / 310 pk)
• Audi SQ2 – 2.0 TFSI (300 pk)
Volkswagen
• VW Golf 7 GTI – 2.0 TSI (220 / 230 pk)
• VW Golf 7 GTI Clubsport – 265 pk
• VW Golf 7 R – 300 pk
Seat / Cupra
• Seat Leon 5F Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310 pk
• Seat Leon Cupra 4Drive – 300 pk
Skoda
• Skoda Octavia 5E vRS – 220 / 230 / 245 pk
Wat maakt deze intercooler beter?
De combinatie van een grotere core, betere flow en grotere aansluitingen zorgt ervoor dat de motor koeler en efficiënter werkt. Dit betekent stabiel vermogen, minder heat soak en betere prestaties bij tuning.
Veelgestelde vragen
Is deze intercooler geschikt voor standaard auto’s?
Ja, maar vooral effectief bij getunede motoren (Stage 1+).
Moet er aangepast worden?
Nee, dit is een directe vervanging zonder aanpassingen.
Waarom grotere diameter aansluitingen?
Meer airflow en minder restrictie, wat direct bijdraagt aan betere prestaties.
