Un Downpipe RS3 è il bolt-on più famoso per il 2.5 TFSI, e non è un caso. Il cinque cilindri dell’Audi RS3 8.5V (facelift, 400 pk) e 8Y, la TTRS 8S e la RSQ3 F3 risponde estremamente bene a un maggiore flusso, ed è proprio il Downpipe di serie con catalizzatore a rappresentare il principale collo di bottiglia dell’intero sistema di scarico. Ma un Downpipe da solo non basta: chi vuole davvero aumentare la potenza deve abbinarlo a un Intake e a un Intercooler più grande. In questa guida esamineremo tutti e tre questi componenti bolt-on e l’ordine corretto di installazione.
Perché il Downpipe è il primo intervento hardware
Il Downpipe OEM restringe il flusso verso il turbo subito dopo l'alloggiamento della turbina. Una maggiore contropressione comporta un lavaggio più lento, temperature dei gas di scarico più elevate e meno margine per il tuner di gestire la pressione di sovralimentazione in sicurezza. Il Downpipe ENDURA V2 da 4 pollici risolve questo problema con un diametro pieno di 4 pollici a partire dal turbo, compatibile con i motori DAZA, DNWA e DNWC, sia FAP che non FAP. Attenzione: questo modello è compatibile con la versione 8.5V facelift e successive; questo Downpipe non è compatibile con la versione 8V pre-facelift. Il risultato: risposta più rapida, maggiore potenza massima in combinazione con una rimappatura Stage 2 e quel suono grezzo del cinque cilindri per cui il 2.5 TFSI è famoso. Per correttezza, è importante precisare che un Downpipe senza catalizzatore è destinato all’uso in pista e alle esposizioni e non alla circolazione su strada.
Presa d’aria: il cinque cilindri ha bisogno di aria
Sul lato aspirazione la situazione è la stessa. L’airbox di serie è progettato per una guida quotidiana silenziosa, non per un 2.5 TFSI che gira con una pressione di sovralimentazione elevata. L’ENDURA aspirazione 5 pollici Extreme offre al motore un condotto di aspirazione molto più ampio, riduce la resistenza per il turbo e mantiene le temperature di aspirazione (IAT) più stabili sotto sforzo. Vantaggio aggiuntivo: un suono di aspirazione potente a pieno gas, senza che il rombo ti faccia impazzire all’interno dell’abitacolo.
ENDURA aspirazione 5" Extreme RS3 / TTRS / RSQ3
Visualizza il prodottoIntercooler: potenza costante anziché heat soak
Nello Stage 2 il turbo eroga una quantità d’aria notevolmente maggiore e l’Intercooler di serie si satura rapidamente. La conseguenza è il heat soak: dopo due o tre run intense, le temperature di aspirazione aumentano e il software riduce la potenza. Un Intercooler da competizione più capiente mantiene bassa la temperatura dell’aria di aspirazione (IAT) anche in caso di ripetute accelerazioni a pieno gas, garantendo così una potenza costante anziché limitata alla sola prima accelerazione. Per il 2.5 TFSI consigliamo i kit Competition di Wagner tuning: l’EVO3 per la RS3 8V e la TTRS 8S e il kit Competition per la RS3 8Y.
La sequenza corretta: ecco come procedere
Lo Stage 1 è puramente software e funziona perfettamente sull’hardware di serie. Se vuoi andare oltre, questa è la strada più logica. Innanzitutto il Downpipe più una rimappatura Stage 2, perché è lì che si ottiene il massimo guadagno in termini di rapporto costo-prestazioni. Subito dopo l’Intercooler, poiché mantiene il guadagno dello Stage 2 sotto carico. Il Intake completa il pacchetto garantendo una migliore risposta, una temperatura dell’aria di aspirazione (IAT) più bassa e un sound più grintoso. Chi desidera completare il sistema di scarico, abbina il Downpipe al Midpipe ENDURA per ottenere il massimo flusso verso il silenziatore finale. Tutti i componenti ENDURA vengono forniti con il materiale di montaggio e si installano in modo plug-and-play sulle piattaforme indicate.
Non sei sicuro di quale versione sia adatta al tuo anno di immatricolazione? Inviaci un messaggio con la tua targa o il codice motore e lo verificheremo per te.
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Downpipe ENDURA V2, aspirazione ENDURA da 5"