Se guidi una BMW con motore N55 — la 135i, la 235i, la 335i, la 435i o una delle prime M2 — c'è un upgrade che prima o poi finirà nella tua lista: un nuovo tubo di sovralimentazione N55. Il tubo di sovralimentazione si trova tra l’Intercooler e l’aspirazione ed è realizzato di serie da BMW in plastica. Quel materiale è tristemente noto: diventa fragile a causa del calore sotto il cofano e si rompe proprio in corrispondenza del raccordo con il corpo farfallato, di solito proprio quando si accelera a fondo e la pressione di sovralimentazione è al massimo.
Perché il tubo di sovralimentazione OEM dell’N55 si rompe
Il motore N55 raggiunge rapidamente una pressione di sovralimentazione superiore a quella che un motore aspirato possa mai raggiungere, e tale pressione grava interamente sul tubo di sovralimentazione OEM. BMW ha realizzato il componente in plastica rinforzata con fibra di vetro — leggero ed economico, ma non progettato per resistere ad anni di accumulo di calore in combinazione con una pressione di sovralimentazione elevata. Non appena si passa allo Stage 1, o semplicemente man mano che l’auto accumula chilometri, si formano delle microfessure nel punto in cui il tubo si aggancia alla valvola a farfalla. La conseguenza è una perdita di pressione di sovralimentazione: una risposta notevolmente più fiacca, a volte l’attivazione della modalità di emergenza e codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente o eccessiva. Un tubo di sovralimentazione crepato è quindi uno dei guasti più comuni sui motori N54 e N55.
I vantaggi di un tubo di sovralimentazione N55 in alluminio
Un tubo di sovralimentazione N55 aftermarket in alluminio risolve il problema in un colpo solo. Il materiale non si deforma con il calore e mantiene la piena pressione di sovralimentazione, anche dopo anni di utilizzo. Poiché il diametro interno è spesso più ampio rispetto a quello del componente originale in plastica, la perdita di pressione tra l’Intercooler e l’aspirazione diminuisce e il turbo risponde leggermente più velocemente all’acceleratore. Molti automobilisti notano una risposta dell’acceleratore più pronta e una valvola di deviazione leggermente più udibile. Ma soprattutto: non dovrete più preoccuparvene. Mentre il componente OEM è di fatto un pezzo soggetto a usura, il tubo di sovralimentazione in alluminio va montato, in linea di massima, una sola volta per tutta la durata di vita dell’auto.
È compatibile con la tua 135i, 335i o M2?
Il tubo di sovralimentazione ENDURA per il motore N55 è compatibile con i modelli 135i, 235i, 335i e 435i, coprendo così la maggior parte dei modelli N55 della generazione F20/F30, oltre alla prima versione della M2. Se guidi ancora un N54 (le prime 135i e 335i E8x/E9x) o invece un B58 più recente, allora c’è un tubo separato per il tuo codice motore — controlla quindi sempre il codice motore e non solo il modello, poiché BMW ha utilizzato raccordi e diametri diversi a seconda della generazione. Per gli appassionati di VAG tra noi, il tubo di sovralimentazione sulla piattaforma EA888 (Golf 7/8 GTI/R, Audi S3) ha una struttura diversa; in questo caso, scegli il kit Golf corrispondente.
Abbinalo a un Downpipe, a un sistema di aspirazione e a una rimappatura Stage 1
Un tubo di mandata è un perfetto primo intervento bolt-on, ma dà il meglio di sé se inserito in un pacchetto Stage 1. Abbinatelo a un Downpipe per aumentare il flusso sul lato di scarico, a un sistema di aspirazione open air per aria di aspirazione più fredda e a una buona rimappatura per armonizzare il tutto. Se vuoi vedere una configurazione completa, leggi il nostro articolo sul BMW B58 Stage 1 o la nostra guida all’aggiornamento dell’Intercooler. Il montaggio del tubo di sovralimentazione richiede circa mezz’ora: basta staccare il tubo flessibile dell’Intercooler, sganciare il vecchio tubo e inserire quello nuovo utilizzando le clip e gli O-ring in dotazione. Non serve una rimappatura per installarlo, ma ne vale la pena soprattutto quando la pressione di sovralimentazione aumenta.
Hai a che fare con un tubo di sovralimentazione crepato?
Scegli il tubo di sovralimentazione in alluminio adatto al tuo codice motore e torna a guidare con una pressione di sovralimentazione piena e affidabile — che si tratti di una BMW N55 o di una Golf GTI.
Tubo di sovralimentazione (VAG) ENDURA N55 (BMW)