Possiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior tubo di scarico disponibile sul mercato per la Volkswagen Golf 8R, l’Audi S3 8Y e la Cupra Formentor 2.0 TSI. Si tratta di un Downpipe estremo, realizzato a mano con cura in Europa e progettato per garantire massime prestazioni, portata eccezionale e durata assoluta. Realizzato per garantire massime prestazioni e qualità duratura.
Il Downpipe V2 è realizzato come sistema monoblocco, il che garantisce zero perdite di scarico e una compatibilità al 100%. Ciò è essenziale per i veicoli EA888.4 ad alte prestazioni, dove collegamenti di scarico difettosi causano immediatamente contropressione, problemi di surriscaldamento o risonanza.
Dai al tuo motore 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo l’aggiornamento definitivo con il Downpipe Endura Motorsport V2. Questa versione è dotata di un ampio gomito da 3,5 pollici, realizzato in acciaio inossidabile T304 e interamente saldato a mano con tecnica TIG per garantire la massima resistenza e affidabilità. Se vuoi ottenere il massimo dalla tua configurazione, scegli la protezione termica opzionale.
Subito dopo il turbo si trova un ampio gomito da 3,5 pollici (89 mm) che garantisce un deflusso estremamente fluido dei gas di scarico. Dopo il gomito, il Downpipe mantiene un diametro di 3,5 pollici fino alla sezione flessibile. A partire dalla sezione flessibile, il tubo si restringe a 3 pollici (76 mm) e si collega poi in modalità plug & play al silenziatore centrale o allo scarico originale. Questo design garantisce una risposta più rapida del turbo, una maggiore coppia, una temperatura dei gas di scarico (EGT) più bassa e una minore contropressione.
Il Downpipe V2 dispone in totale di 3 attacchi per sensori:
• 1 sensore lambda•
2 sensori di temperatura (EGT)
Importante: il Downpipe originale presenta altri 2 attacchi per i sensori di pressione FAP. Questi non sono presenti sul Downpipe V2, poiché tali misurazioni non vengono più utilizzate negli aggiornamenti prestazionali.
Cosa fare:
smontare i tubi metallici dei sensori di pressione. Rimangono i tubicini in gomma.
Tappatura:
• Inserire un tappo di chiusura o un bullone M8 in ogni
tubicino• Fissare con una fascetta stringitubo per garantire una tenuta ermetica al 100%
Messa in ordine:
• Fissare i tubicini con delle fascette dietro uno schermo
termico• Assicurarsi che non entrino in contatto con lo scarico o con parti in movimento
Vantaggi
• Portata estrema: da 3,5 pollici fino alla parte flessibile, poi 3 pollici secondo le specifiche OEM•
Design monoblocco: 0% di perdite e 100% di garanzia di
adattamento• Realizzato a mano in Europa: finiture e
qualità premium• Acciaio inossidabile T304: resistente al calore e alla corrosione•
Saldato a TIG:
giunti robusti e precisi• Aumento di potenza: minore contropressione = più CV e Nm•
Adattamento OEM: si monta senza
modifiche• Montaggio «plug & play» senza
saldature• Protezione termica opzionale: meno calore nel vano motore e aria di aspirazione più fresca
Specifiche tecniche
• Lato turbo: 3,5 pollici (89 mm)
• Fino alla sezione flessibile: 3,5 pollici (89 mm)
• Dopo la sezione flessibile: 3 pollici (76 mm)
• Materiale:
acciaio inossidabile T304• Struttura: design monoblocco•
Saldature: saldature TIG eseguite a mano•
Raccordi per sensori:
bungs FAP/FAP• Piattaforma:
trazione integrale MQB Evo• Protezione termica: opzionale
Scegli tra le seguenti opzioni
• Senza catalizzatore (
decat)• Con
catalizzatore sportivo High Flow a 200 celle• Con protezione termica (+ 300 €): abbinabile sia alla versione decat che a quella con catalizzatore sportivo
Protezione termica: perché fa la differenza
Il Downpipe si trova direttamente dietro il turbo ed è quindi la parte più calda dell’intero impianto di scarico. Soprattutto con un Downpipe da 3,5 pollici, la tubazione irradia molto calore in un vano motore compatto. Con la protezione termica opzionale, il Downpipe viene dotato di uno schermo termico che trattiene il calore all’interno della tubazione, invece di irradiarlo nel vano motore.
• Temperatura più bassa nel vano motore: meno calore intorno al turbo, ai cablaggi, ai tubi flessibili e ai sensori•
Aria di aspirazione più fredda: minore accumulo di calore nel percorso di aspirazione e nei tubi dell’Intercooler, per prestazioni più costanti in caso di ripetute
accelerazioni brusche• Protezione dei componenti circostanti: le parti in plastica, le guarnizioni in gomma e il cablaggio sono meno sollecitati dal
calore radiante• Gas di scarico più veloci: il calore rimane nei gas di scarico, favorendo il flusso dei gas verso lo scarico•
Ideale per configurazioni ad alte prestazioni e uso in pista: dove le temperature raggiungono i livelli più elevati
Compatibilità
Adatto a veicoli con motore 2.0 TSI EA888.4 (piattaforma MQB Evo).
Attenzione: adatto esclusivamente ai modelli a trazione integrale (AWD/4Motion/Quattro).
Seat Ateca: adatto solo per il codice motore DNFC in combinazione con un Downpipe originale con uno dei seguenti codici OEM:
•
5WA254500TX•
5WA254500T•
5WA131701• 5QA254504DX
Attenzione: copri-albero
di trasmissione. A causa del diametro elevato del Downpipe V2 (3,5 pollici), non c’è spazio sufficiente per il copri-albero di trasmissione originale.
• Rimuovere il copri-albero di trasmissione prima di montare il tubo di scarico•
Senza rimuovere il copri-albero di trasmissione, il tubo di scarico non si adatta•
Si tratta di un'operazione da eseguire una sola volta e non influisce sul funzionamento dell'albero di trasmissione
Contenuto
• Tubo di scarico Endura Motorsport V2 (monopezzo, con protezione termica se si sceglie questa opzione)
Domande frequenti
Questo Downpipe V2 è compatibile con lo scarico originale?
Sì, grazie al riduttore in dotazione, il Downpipe si collega direttamente al silenziatore centrale originale.
È necessaria una mappatura?
Si consiglia una mappatura sia con il decat che con lo sportcat per evitare codici di errore e ottimizzare le prestazioni.
Qual è la differenza tra "decat" e "sportcat"?
Il "decat" offre il massimo flusso e la massima rumorosità, mentre lo "sportcat" da 200 celle offre un flusso elevato con riduzione delle emissioni e un suono più silenzioso.
A cosa serve la protezione termica e ne ho bisogno?
La protezione termica trattiene il calore del tubo di scarico all’interno del sistema di tubazioni. Ciò garantisce un vano motore più fresco, aria di aspirazione più fredda e un minore carico termico sui componenti circostanti. Consigliato in caso di potenze elevate, utilizzo in pista e per chiunque voglia ottenere il massimo dalla propria configurazione.
