Possiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior Downpipe sul mercato per l’Audi RS3 8.5V e 8Y, l’Audi TTRS 8S, Audi RSQ3 F3 e Cupra Formentor VZ5 con motore DAZA, DNWA o DNWC 2.5 TFSI. Questo Downpipe è stato sviluppato per garantire prestazioni estreme, portata massima e un suono grezzo e aggressivo. Interamente realizzato a mano in Europa e progettato per potenze elevate.
Il Downpipe Endura Motorsport è il più grande disponibile per queste piattaforme. Con un esclusivo riduttore da 4 pollici (102 mm) a 3,5 pollici (89 mm) e successivamente a 2x 3 pollici (76 mm), questo sistema garantisce una portata dei gas di scarico senza precedenti ed è adatto a configurazioni da oltre 1000 CV. Nonostante questo design estremo, il Downpipe si collega direttamente allo scarico originale, senza necessità di modifiche.
L’intera struttura è realizzata al 100% in acciaio inossidabile T304 e saldata a mano con tecnica TIG per garantire la massima resistenza, resistenza al calore e una finitura perfetta. Grazie ai tappi ciecchi in dotazione, questo Downpipe è adatto sia ai motori DAZA (non-FAP) che ai motori DNWA e DNWC (FAP). Se vuoi ottenere il massimo dalla tua configurazione, scegli la protezione termica opzionale.
Attenzione: nella foto principale è raffigurato il tubo di scarico con protezione termica. La protezione termica ti verrà fornita solo se selezioni l’opzione “Con protezione termica”. Lo stesso vale per la foto con i catalizzatori: i catalizzatori ti verranno forniti solo se selezioni l’opzione “Catalizzatori sportivi”.
Vantaggi
• Il Downpipe più grande sul mercato per le piattaforme RS3 e TTRS•
Adatto a configurazioni da oltre 1000 CV•
Flusso estremo: 4 pollici → 3,5 pollici → 2x 3
pollici• Realizzato a mano in Europa: qualità e
finiture costanti• 100% acciaio inossidabile T304: robusto e
resistente alla corrosione• Saldato a TIG: massima robustezza e
affidabilità• Montaggio OEM: si collega direttamente allo scarico originale•
Compatibile con FAP e non FAP: tappi ciecchi
inclusi• A scelta: decat o
catalizzatore sportivo a 200 celle• Protezione termica opzionale: meno calore nel vano motore e aria di aspirazione più fresca
Il Downpipe presenta in totale 6 attacchi per sensori:
• 2 attacchi per la sonda
lambda• 4 attacchi per sensori di temperatura (come in tutti i modelli FAP)
Importante: nei veicoli con FAP, il Downpipe originale presenta anche 4 collegamenti aggiuntivi per i sensori di pressione FAP. Questi collegamenti non sono presenti sul Downpipe Endura Motorsport V2, poiché tale misurazione della pressione non viene più utilizzata negli aggiornamenti prestazionali.
Cosa fare:
smontare i tubi metallici dei sensori di pressione. Rimarranno solo i tubicini in gomma.
Tappatura:
• Inserire un tappo di chiusura o un bullone M8 in ogni
tubicino• Fissare con una fascetta stringitubo in modo che sia completamente a tenuta d’aria
Nascondere in modo ordinato:
• Fissare i tubicini con delle fascette dietro uno scudo
termico• Assicurarsi che non possano entrare in contatto con lo scarico o con parti in movimento
Scegli tra le seguenti opzioni
• Senza catalizzatore (decat): flusso massimo e suono più aggressivo, pensato per le massime
prestazioni• Con catalizzatore sportivo a 200 celle: dotato di due catalizzatori da gara a 200 celle per un flusso elevato con emissioni ridotte.
• Con protezione termica (+ 300 €): abbinabile sia alla versione decat che a quella con catalizzatore sportivo
L’utilizzo di due catalizzatori da 200 celle garantisce una migliore distribuzione del flusso dei gas di scarico, con conseguente aumento della capacità di flusso e prestazioni stabili a potenze elevate. Questa configurazione è indicata per configurazioni potenti in cui si ricercano prestazioni elevate e emissioni leggermente inferiori.
Protezione termica: perché fa la differenza
Il Downpipe si trova direttamente dietro il turbo ed è quindi la parte più calda dell’intero sistema di scarico. Soprattutto nel caso di un Downpipe da 4 pollici con questa portata, la tubazione irradia molto calore in un vano motore compatto. Con la protezione termica opzionale, il Downpipe viene dotato di uno schermo termico che trattiene il calore all’interno della tubazione, invece di irradiarlo nel vano motore.
• Temperatura più bassa nel vano motore: meno calore intorno al turbo, ai cablaggi, ai tubi flessibili e ai sensori•
Aria di aspirazione più fredda: minore accumulo di calore nel percorso di aspirazione e nei tubi dell’Intercooler, per prestazioni più costanti in caso di ripetute
accelerazioni brusche• Protezione dei componenti circostanti: le parti in plastica, le guarnizioni in gomma e il cablaggio sono meno sollecitati dal
calore radiante• Gas di scarico più veloci: il calore rimane nei gas di scarico, favorendo il flusso dei gas verso lo scarico•
Ideale per configurazioni ad alte prestazioni e uso in pista: dove le temperature raggiungono i livelli più elevati
Specifiche tecniche
• Materiale: 100%
acciaio inossidabile T304• Saldature: realizzate a mano con tecnica
TIG• Diametro lato turbo: 4 pollici (102 mm)
• Riduzione: 4 pollici → 3,5 pollici → 2x 3 pollici (76 mm)
• Attacco: scarico OEM (2x 65 mm)
• Varianti: senza catalizzatore o doppio catalizzatore
sportivo a 200 celle• Protezione termica: opzionale
Compatibilità
• Audi RS3 8.5V – 400
CV• Audi RS3 8Y – 400
CV• Audi TTRS 8S – 400
CV• Audi RSQ3 F3 – 400
CV• Cupra Formentor VZ5 – 390 CV
Codici motore: DAZA, DNWA, DNWC
Contenuto
• Tubo di scarico Endura Motorsport (con protezione termica se si sceglie questa opzione)
• Morsetto a V•
Tappi ciecchi per i collegamenti FAP
Domande frequenti
Questo Downpipe è adatto sia ai modelli FAP che a quelli non FAP?
Sì, grazie ai tappi ciechi in dotazione, questo Downpipe è adatto sia ai motori DAZA (non FAP) che ai motori DNWA e DNWC (FAP).
Questo Downpipe si adatta allo scarico originale?
Sì, il Downpipe si collega direttamente allo scarico originale senza necessità di modifiche.
Qual è la differenza tra il decat e il catalizzatore sportivo?
La versione decat offre il massimo flusso e la massima potenza sonora. La versione con catalizzatore sportivo utilizza due catalizzatori da gara a 200 celle per garantire un flusso elevato con emissioni ridotte.
A cosa serve la protezione termica e ne ho bisogno?
La protezione termica trattiene il calore del tubo di scarico all’interno del sistema di tubazioni. Ciò garantisce un vano motore più fresco, aria di aspirazione più fredda e un minore carico termico sui componenti circostanti. Consigliato in caso di potenze elevate, utilizzo in pista e per chiunque voglia ottenere il massimo dalla propria configurazione.
Di che materiale è realizzato il Downpipe?
Il Downpipe è realizzato al 100% in acciaio inossidabile T304 ed è interamente saldato con tecnica TIG per garantire la massima resistenza e durata.
