La barra stabilizzatrice posteriore regolabile 034 Motorsport RS+ è stata sviluppata per i modelli MQB AWD che richiedono una sterzata più precisa con minore rollio e sottosterzo. La barra stabilizzatrice in acciaio massiccio sostituisce direttamente quella originale cava e offre due posizioni regolabili.
A seconda dell’impostazione scelta, la barra stabilizzatrice risulta fino al 171% più rigida rispetto a quella originale dell’Audi S3 8V / Golf 7 R. Di conseguenza, l’auto rimane più stabile in curva, la parte posteriore risponde in modo più immediato e si ottiene una maneggevolezza più neutra e divertente senza compromettere inutilmente il comfort di guida.
Adatto a diversi modelli MQB AWD, tra cui l’Audi A3 e S3 8V / 8Y Quattro, l’Audi Q3 F3 Quattro, l’Audi TT e TTS 8S Quattro e la Volkswagen Golf 7 / 7.5 R, Golf Sportwagen AWD e Golf Alltrack. Non adatto per l’Audi TTRS 8S, l’Audi RS3 8V.5, l’Audi RS3 8Y, la Volkswagen Golf 8 R e l’Audi S3 8Y.5 a partire dal 2025.
Caratteristiche
- Fino al 171% più rigido rispetto alla barra stabilizzatrice originale
- Riduce notevolmente il rollio della carrozzeria
- Riduce il sottosterzo
- Maneggevolezza più diretta e precisa
- Maggiore rotazione del posteriore in curva
- Due posizioni regolabili
- Struttura massiccia in acciaio elastico
- Boccole rivestite in Teflon che non richiedono manutenzione
- Non è necessaria alcuna lubrificazione e non è consentito aggiungere lubrificante
- Sostituzione diretta con montaggio a bullone dello stabilizzatore posteriore originale
- Progettato sia per l’uso su strada che in pista
Specifiche tecniche
- Materiale: acciaio per molle massiccio
- Diametro: 0,938" (23,8 mm)
- Regolabile in 2 posizioni
- Morbido: rigidità dello stabilizzatore superiore del 144% rispetto allo stabilizzatore originale dell’Audi S3 8V / Golf 7 R (22,0 mm x 3,0 mm, cavo)
- Rivestimento in polvere nero
- Staffe di montaggio in alluminio billet lavorato a CNC
- Finitura anodizzata delle staffe
- Collari di posizionamento per impedire il movimento laterale
- Boccole in poliuretano rivestite in Teflon con rivestimento interno in Teflon e poliestere
- Non richiedono manutenzione né lubrificazione
- Idrofobiche e resistenti all’acqua
- Non reagiscono chimicamente con i comuni prodotti chimici utilizzati nel settore automobilistico
- Resistenti al calore fino a 500°F / circa 260°C
- Utilizzabili con o senza stabilizzatore anteriore potenziato
- Difficoltà di montaggio: media
Contenuto del kit
- 034 Motorsport MQB AWD RS+ Stabilizzatore posteriore massiccio regolabile
- Boccole per barra stabilizzatrice in poliuretano con rivestimento in Teflon
- Staffe per barra stabilizzatrice in alluminio billet
- Accessori di montaggio per le staffe della barra stabilizzatrice
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
Qual è la differenza tra le due impostazioni?
L'impostazione morbida è più rigida del 144% rispetto all'originale e offre un buon equilibrio per l'uso su strada. L'impostazione rigida aumenta questo valore al 171% per una maneggevolezza più diretta e divertente.
Questo stabilizzatore riduce il sottosterzo?
Sì. Lo stabilizzatore posteriore più rigido garantisce una maggiore rotazione del retrotreno e contribuisce a ridurre il sottosterzo dei modelli MQB AWD.
I boccole devono essere lubrificati regolarmente?
No. I boccole rivestite in Teflon non richiedono alcuna manutenzione e non devono essere lubrificate ulteriormente.
È necessario uno stabilizzatore anteriore potenziato?
No, questo stabilizzatore posteriore può essere utilizzato con o senza stabilizzatore anteriore potenziato. Per ottenere la massima velocità in curva, 034 Motorsport consiglia di utilizzare anche la barra stabilizzatrice anteriore; se si desidera la massima rotazione del retrotreno, mantenere invece la barra stabilizzatrice anteriore originale.
Sono necessari altri tiranti terminali?
Non è obbligatorio, ma 034 Motorsport consiglia, per la massima efficacia, il kit Dynamic+ Adjustable Rear barra antirollio End Link.
A cosa devo prestare attenzione in caso di auto ribassata?
Nelle auto ribassate, controlla sempre il gioco su tutta l’escursione delle sospensioni per individuare eventuali interferenze.
