I radiatori ausiliari Airtec Motorsport sono radiatori ausiliari ottimizzati per i motori 1.8 e 2.0 TSI EA888 Gen 4 a partire dal 2020, adatti all’uso in pista e alla guida sportiva su strada. È disponibile una versione per il cambio DSG (lato destro) e una per il liquido di raffreddamento del motore (lato sinistro).
Durante un uso prolungato in pista o in autostrada, soprattutto con auto più potenti, sia l’olio del cambio DSG che il liquido di raffreddamento del motore possono surriscaldarsi al punto da non garantire più una protezione adeguata. L’ECU limita quindi la coppia e allunga i tempi di cambio marcia, rendendo l’auto notevolmente meno reattiva. In caso di surriscaldamento prolungato possono verificarsi persino danni permanenti.
Airtec aumenta quindi le dimensioni, la capacità e il volume dei radiatori ausiliari originali situati su entrambi i lati del paraurti. Sfruttando lo spazio disponibile, è stato sviluppato un radiatore sostitutivo più largo e più spesso. La capacità aumenta così del 67% rispetto all’originale, passando da 1,08 a 1,8 litri, mentre anche la superficie frontale è maggiore.
Il nucleo presenta inoltre un design a quadruplo passaggio, in cui il liquido di raffreddamento viene fatto scorrere quattro volte su e giù attraverso il nucleo prima di uscirne. Poiché il liquido di raffreddamento rimane più a lungo nel radiatore, la temperatura si abbassa ulteriormente e l’auto continua a funzionare al suo livello ottimale più a lungo. Una protezione rimovibile contro i sassi protegge il radiatore più grande dagli schizzi di sporco.
I radiatori utilizzano i fissaggi e i raccordi del liquido di raffreddamento originali. La finitura è costituita da un rivestimento in polvere nero di alta qualità e sono inclusi tutti i materiali di fissaggio e un manuale di montaggio dettagliato.
Attenzione: per il montaggio è necessario un piccolo taglio sul condotto dell’aria originale. Non tutti i modelli DSG sono dotati di un radiatore DSG; prima di ordinare, verifica fisicamente se la tua auto ne è provvista.
Vantaggi
• Capacità superiore del 67% rispetto
all’originale• Design a quadruplo passaggio per un raffreddamento migliore•
Disponibile per lato sinistro e destro•
Protezione anti-detriti rimovibile• Si adatta ai punti di fissaggio e ai raccordi originali•
Fornito completo di materiale di fissaggio e manuale
Specifiche tecniche
• Larghezza: 200 mm (originale: 188 mm)
• Altezza: 216 mm (originale: 216 mm)
• Profondità: 42 mm (originale: 26,5 mm)
• Capacità: 1,8 litri (originale: 1,08 litri)
• Lato destro:
DSG• Lato sinistro: liquido
di raffreddamento del motore
Compatibilità
• Audi S1
8X• Audi S3
8V• Audi S3
8Y• Audi TT 8S 2.0
TSI• Seat Leon Cupra
5F• VW Golf R Mk8
Domande frequenti
Qual è la differenza tra il radiatore di sinistra e quello di destra?
Quello di destra raffredda il cambio DSG, mentre quello di sinistra raffredda il liquido di raffreddamento del motore.
Di quanto aumenta la capacità rispetto all’originale?
La capacità aumenta del 67%, passando da 1,08 a 1,8 litri, grazie a un nucleo più largo e più spesso con una superficie frontale maggiore.
Cosa comporta il design a quadruplo passaggio?
In questo design, il liquido di raffreddamento viene fatto passare quattro volte su e giù attraverso il nucleo, rimanendo così più a lungo nel radiatore e abbassando ulteriormente la temperatura.
Sono necessarie modifiche per il montaggio?
È necessario un taglio limitato del condotto dell’aria originale. Inoltre, vengono utilizzati i fissaggi e i raccordi del liquido di raffreddamento originali. Non tutti i modelli DSG dispongono di un radiatore DSG; verificare fisicamente prima di effettuare l’ordine.
