Il kit Blow-Off Valve CTS è un kit atmosferico per i motori N14 da 1,6 L della Mini Cooper S, JCW, S Clubman e JCW Clubman (R55, R56, R57 e R58). Il kit è realizzato in materiale billet ed è completamente sottoponibile a manutenzione.
Il kit è progettato per funzionare con tutta l’elettronica originale e non provoca l’accensione delle spie di malfunzionamento del motore. Il kit CTS N14 sostituisce il componente in plastica di serie, soggetto a membrane lacerate, crepe nella plastica e malfunzionamenti elettrici. Il design a pistone garantisce una lunga durata, un montaggio semplice, piena manutenibilità, un suono piacevole e un ottimo rapporto qualità-prezzo.
La valvola è compatta e persino leggermente più corta del componente originale, il che le consente di adattarsi perfettamente al vano motore N14, piuttosto angusto. Per il montaggio non è necessario rimuovere il turbo originale; il tempo di montaggio varia da 30 a 60 minuti, a seconda della velocità e dell’esperienza del tecnico.
Caratteristiche
- Struttura in alluminio billet T6061
- Finitura stealth anodizzata nera
- Pienamente compatibile con l’elettronica originale
- Design del pistone che consente una manutenzione completa
- Netto miglioramento dell’affidabilità rispetto al componente originale
- Il cablaggio originale della valvola di ricircolo si collega al solenoide senza necessità di modifiche
- Design compatto che si adatta anche a spazi ristretti
Specifiche tecniche
- Materiale: alluminio billet T6061
- Finitura: anodizzato nero
- Tipo: Blow-Off Valve atmosferica
- Struttura: design a pistone, completamente riparabile
- Tempo di montaggio: da 30 a 60 minuti
- Peso: 2,3 kg
Contenuto del kit
- Kit Blow-Off Valve CTS N14
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
È necessario smontare il turbo per l'installazione?
No, per l'installazione di questo kit non è necessario rimuovere il turbo originale. Il montaggio richiede dai 30 ai 60 minuti.
Si accenderà la spia di guasto del motore?
No, il kit funziona con tutta l'elettronica originale e non provoca l'accensione della spia di guasto del motore.
La valvola è sottoponibile a manutenzione?
Sì, il design del pistone è completamente riparabile.
Devo modificare il cablaggio?
No, il cablaggio originale della valvola di ricircolo si collega al solenoide senza necessità di modifiche.
