CTS Turbo presenta un Turbo Inlet per i motori Audi e Volkswagen 2.0T FSI EA113 ed EA888 di prima e seconda generazione. Il componente è realizzato in alluminio pressofuso e, di conseguenza, è in grado di sopportare una pressione di sovralimentazione notevolmente superiore rispetto alla versione di serie in plastica.
Il design offre oltre il 40% di volume in più e una distribuzione bilanciata del flusso d’aria. Il collettore è dotato di velocity stack integrati su ciascun canale, attacchi da 1/8" NPT per l’iniezione di acqua/metanolo con ugelli Aquamist da 25 mm con valvola di ritegno e attacchi da 1/4" NPT e 1/8" NPT per il vuoto e la pressione di sovralimentazione. La posizione di serie del corpo farfallato e i punti di fissaggio di serie rimangono invariati.
Per l’utilizzo è necessario un sistema aftermarket Catch Can, oltre a una messa a punto software specifica e a una piccola modifica alla tubazione del carburante. Il collettore non è compatibile con i veicoli A4/A5 B8.5 dotati del quinto iniettore di serie, né con i motori TSI della Golf 6 Gen3 a partire dal 2013.5, né con l’Audi TT 8J dotata di sensore MAP sul collettore.
Caratteristiche
- Adatto ai motori EA113 con cinghia di distribuzione e ai motori EA888.1 ed EA888.2 con catena di distribuzione
- Volume superiore di circa il 40% rispetto al ricambio originale
- Sopporta una pressione di sovralimentazione notevolmente superiore rispetto alla versione di serie in plastica
- Migliore risposta del turbo e maggiore potenza con la giusta messa a punto
- Distribuzione uniforme del flusso d’aria su tutti i condotti
- velocity stack integrati su ciascun condotto
- Mantiene la posizione di serie del corpo farfallato, non è necessario alcun adattatore
- Mantiene i punti di fissaggio di serie
- Elimina le valvole di aspirazione di serie
- Attacchi da 1/8" NPT per l'iniezione di acqua/metanolo con ugelli Aquamist da 25 mm con valvola di ritegno
- Attacchi da 1/4" NPT e 1/8" NPT per il riferimento del vuoto e della sovralimentazione
Specifiche tecniche
- Materiale: alluminio pressofuso
- Volume: circa il 40% in più rispetto al componente originale
- Attacchi: 1/8" NPT per l’iniezione di acqua/metanolo con ugelli Aquamist da 25 mm con valvola di ritegno
- Porte di riferimento: 1/4" NPT e 1/8" NPT per vuoto e sovralimentazione
- Montaggio: punti di fissaggio e posizione di serie del corpo farfallato
- Peso: 7,3 kg
Contenuto del set
- Turbo Inlet CTS in alluminio pressofuso
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
Su quali motori è compatibile questo Turbo Inlet?
Sul 2.0T FSI EA113 con cinghia di distribuzione e sugli EA888.1 e EA888.2 TSI con catena di distribuzione. Non è compatibile con le B8.5 A4/A5 dotate del quinto iniettore di serie, né con i motori TSI della Golf 6 Gen3 a partire dal 2013.5, né con l’Audi TT 8J dotata di sensore MAP sul collettore.
Mi servono componenti aggiuntivi?
Sì, è necessario un sistema «Catch Can» aftermarket. Inoltre, sono necessari una messa a punto software specifica e una piccola modifica al tubo del carburante.
È necessario un adattatore per il corpo farfallato?
No. Il collettore mantiene la posizione di serie del corpo farfallato, quindi non è necessario alcun adattatore.
Posso collegare un sistema di iniezione acqua/metanolo?
Sì, sono presenti attacchi da 1/8" NPT per l'iniezione acqua/metanolo con ugelli Aquamist da 25 mm dotati di valvola di ritegno.
