Il kit turbo CTS BOSS600 V2 è il primo vero upgrade turbo "bolt-on" per le auto MQB: la VW Golf 7 GTI e Golf R e l’Audi 8V S3 e 8V A3. Dopo un'approfondita attività di ricerca e sviluppo, è stato sviluppato questo kit modulare di potenziamento del turbo, in grado di erogare oltre 600 CV con affidabilità a lungo termine grazie a un vero turbo Garrett Gen2 GTX. BOSS sta per bolt-on Speed Solution. Questo prodotto è stato sostituito dal modello CTS-TR-1010-76.
Il turbo Garrett Gen2 GTX è montato in un corpo di scarico CTS di propria produzione, accuratamente fuso e lavorato in modo da integrarsi con qualsiasi tubo di scarico. La superficie dello scroll è di circa 0,63 AR, il che garantisce una buona risposta della pressione di sovralimentazione senza restrizioni. A tal proposito, CTS afferma: «Non lasciatevi ingannare da altri produttori che inseriscono un turbo più grande in un alloggiamento originale, poiché ciò non ha senso; ecco perché è stato realizzato questo alloggiamento proprietario». Una staffa su misura per il solenoide della Wastegate e tubazioni dell’olio e dell’acqua progettate appositamente garantiscono un montaggio semplice, una regolazione ottimale e un funzionamento senza problemi. Tubi in silicone sagomati su misura collegano il turbo al tubo di uscita del turbo e alla presa d’aria.
Al momento il kit funziona solo in combinazione con l’Intake CTS Turbo. Altri Intake potrebbero funzionare, ma non è possibile fornire assistenza in merito. Il kit è compatibile con un CTS Turbo o con un’altra Blow-Off Valve (valvola di deviazione) o Blow-Off Valve in billet. La valvola di deviazione originale (DV) è utilizzabile con una prolunga per il cablaggio. È compatibile solo con un tubo di scarico del turbo originale o CTS.
Caratteristiche
- Adatto per potenze da 400 CV a 600 CV, a seconda del sistema di alimentazione e delle modifiche al motore
- Montaggio diretto (bolt-on), senza modifiche all’auto
- Autentico turbo Garrett Gen2 GTX in un corpo di scarico CTS dedicato
- Corpo di scarico fuso e lavorato per l’utilizzo con qualsiasi tubo di scarico
- Superficie di scroll di circa 0,63 AR per una buona risposta della pressione di sovralimentazione senza limitazioni
- Staffa proprietaria per il solenoide della Blow-Off Valve
- Tubi dell’olio e dell’acqua dedicati per un montaggio semplice e un funzionamento senza problemi
- Tubi in silicone sagomati su misura verso il tubo di uscita del turbo e la presa d’aria
- Compatibile con l’aspirazione CTS Turbo e con il CTS Turbo o altri DV/BOV in billet
- Compatibile con il tubo di scarico del turbo originale o CTS
- Compatibile con qualsiasi Downpipe di scarico
- Messa a punto disponibile per carburante nordamericano e per sistemi di alimentazione potenziati
Specifiche tecniche
- Turbina: autentica Garrett Gen2 GTX
- Corpo di scarico: versione CTS proprietaria, fusa e lavorata
- Superficie dello scroll: circa 0,63 AR
- Intervallo di potenza: da 400 CV a 600 CV
- Piattaforma: MQB
- Peso: 18,1 kg
Contenuto del set
- Kit CTS Turbo BOSS600 V2 MQB
- Vero turbo Garrett GTX Gen2
- Corpo di scarico CTS Turbo
- Stafetta Wastegate CTS Turbo
- Raccordi in silicone a 4 strati CTS Turbo
- Adattatore DV/BOV CTS Turbo
- Tubi dell’olio CTS Turbo
- Accessori di montaggio
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
Qual è la potenza massima supportata dal kit?
Il kit è adatto per potenze comprese tra 400 CV e 600 CV, a seconda del sistema di alimentazione e delle modifiche apportate al motore.
Quale Turbo Inlet posso utilizzare?
Al momento il kit è compatibile solo con il Turbo Inlet CTS Turbo. È possibile che funzionino anche altri collettori, ma non è possibile fornire assistenza in merito.
Quali tubi di scarico del turbo e quali Downpipe sono compatibili?
Sono adatti solo i tubi di scarico del turbo originali o quelli CTS. Il kit è compatibile con qualsiasi Downpipe di scarico.
Posso continuare a utilizzare la valvola di deviazione originale?
Sì, la valvola di deviazione originale è utilizzabile con una prolunga per il cablaggio. Sono adatte anche una valvola di deviazione CTS Turbo o altre valvole di deviazione o di scarico in billet.
