Possiamo affermare senza ombra di dubbio che questo è il miglior Downpipe disponibile sul mercato per queste auto: Volkswagen Golf 7R e Golf 7.5R, Audi S3 8V e S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 e Volkswagen Passat B8 2.0T. Si tratta di un Downpipe estremo, realizzato a mano con cura in Europa e progettato per garantire massime prestazioni, portata eccezionale e durata assoluta.
Dai al tuo motore 2.0 TSI EA888.3 l’aggiornamento giusto con il Downpipe Endura Motorsport V2. Questa versione V2 è stata sviluppata come la scelta migliore in termini di prestazioni e durata: interamente realizzata a mano in Europa, dotata di un enorme gomito fuso da 3,5 pollici, realizzata in acciaio inossidabile 304 di alta qualità con uno spessore delle pareti di 1,5 mm e progettata come sistema monoblocco.
Questo design monoblocco garantisce lo 0% di rischio di perdite di scarico e una garanzia di adattamento al 100%. Nei veicoli ad alte prestazioni EA888.3 MQB 4Motion ciò è essenziale, poiché raccordi di scarico di scarsa qualità o composti da più parti possono causare immediatamente una contropressione aggiuntiva, temperature dei gas di scarico (EGT) più elevate o risonanze indesiderate.
Subito dopo il turbo è presente un gomito in fusione extra-large da 3,5 pollici (89 mm). Questa curva massiccia in fusione è notevolmente più resistente di una curva saldata e garantisce un deflusso estremamente fluido dei gas di scarico. Dopo il gomito in ghisa, il Downpipe mantiene per tutta la sua lunghezza il diametro di 3,5 pollici fino alla sezione flessibile. A partire dalla sezione flessibile, il tubo passa a 3 pollici (76 mm) e all’estremità si adegua al diametro originale dell'uscita, consentendo al Downpipe di adattarsi perfettamente in modalità plug & play allo scarico originale o al silenziatore centrale. Questo design garantisce una risposta più rapida del turbo, una maggiore coppia e una contropressione più bassa, esattamente ciò che si desidera su una 7R, S3 o 4Drive elaborata.
Il Downpipe V2 è interamente realizzato in acciaio inossidabile T304 con uno spessore della parete di 1,5 mm ed è dotato di saldature TIG eseguite a mano. Il gomito in acciaio inossidabile fuso garantisce la massima resistenza e un flusso ottimale dei gas. Grazie ai tappi FAP integrati e ai tappi di chiusura in dotazione, questo Downpipe è adatto sia ai veicoli FAP che a quelli non FAP.
Attenzione: adatto esclusivamente ai veicoli EA888.3 a trazione integrale (4Motion / Quattro).
Il Downpipe presenta in totale 3 attacchi per sensori:
• 1 attacco per la sonda lambda•
2 attacchi per sensori di temperatura (EGT)
Importante: nei veicoli FAP, il Downpipe originale presenta altri 2 collegamenti per i sensori di pressione FAP. Questi non sono presenti sul Downpipe Endura Motorsport V2, poiché tali misurazioni di pressione non vengono più utilizzate in caso di potenziamenti delle prestazioni.
Cosa fare:
smontare i tubi metallici dei sensori di pressione. Rimarranno solo i tubicini in gomma.
Tappatura:
• Inserire un tappo di chiusura o un bullone M8 in ciascun
tubicino• Fissare con una fascetta stringitubo in modo che sia completamente a tenuta d’aria
Nascondere in modo ordinato:
• Fissare i tubicini con delle fascette dietro uno scudo
termico• Assicurarsi che non possano entrare in contatto con lo scarico o con parti in movimento
Vantaggi
• Portata estrema: 3,5 pollici fino alla parte flessibile, poi 3 pollici verso
l'OEM• Gomito in fusione massiccia: massima resistenza e conduzione ottimale del gas•
Design monoblocco: 0% di perdite e 100% di
garanzia di adattamento• Realizzato a mano in Europa: qualità e
finitura costanti• Acciaio inossidabile 304 da 1,5 mm: resistente al calore e alla
corrosione• Saldato a TIG: giunti robusti, puliti e affidabili•
Compatibile con FAP e non FAP: tappi e tappi di chiusura
inclusi• Adattamento OEM: si adatta perfettamente senza
modifiche• Plug & play: progettato per MQB 4Motion
Specifiche tecniche
• Diametro lato turbo:
gomito in fusione da 3,5 pollici (89 mm)• Diametro fino alla sezione flessibile: 3,5 pollici (89 mm)
• Diametro a partire dalla sezione flessibile: 3 pollici (76 mm)
• Materiale: acciaio inossidabile 304 (spessore della parete 1,5 mm)
• Costruzione: design monoblocco•
Saldature: saldate a mano con tecnica
TIG• Piattaforma: MQB 4Motion (trazione integrale)
• Tappi FAP:
saldati• Tappi di chiusura:
inclusi• Varianti: senza catalizzatore o catalizzatore sportivo ad alto flusso a 200 celle
Scegli tra le seguenti opzioni
• Senza catalizzatore (decat)
• Con catalizzatore sportivo ad alto flusso da 200 celle
Contenuto
• Downpipe Endura Motorsport V2 (monopezzo)
• Tappi di chiusura per raccordi FAP
Domande frequenti
Questo Downpipe funziona sia sui modelli FAP che su quelli non FAP?
Sì. Grazie ai tappi FAP saldati e ai tappi di chiusura in dotazione, è adatto a entrambi i sistemi.
È necessaria una messa a punto?
Nei modelli FAP la messa a punto è sempre necessaria. Nei veicoli non FAP con un catalizzatore sportivo a 200 celle, a volte può funzionare senza messa a punto, ma ciò non è garantito. In caso di decat, la messa a punto è sempre obbligatoria.
L’installazione è difficile?
No. Il Downpipe è plug & play e si monta senza saldature. Si consiglia comunque l’uso di un ponte o di una fossa. Il Downpipe si collega direttamente allo scarico originale o al silenziatore centrale tramite il raccordo OEM.
Qual è la differenza tra la rimozione del catalizzatore e il catalizzatore sportivo?
La rimozione del catalizzatore offre la massima portata e il suono più potente. Il catalizzatore sportivo da 200 celle è leggermente più silenzioso e più rispettoso delle norme sulle emissioni, ma offre comunque un’elevata portata.
