L'Endura Hybride turbo è un upgrade turbo ibrido per il motore 2.0 TSI EA888 Evo4. Questo turbo è dotato di un doppio cuscinetto a sfere in ceramica, presenta una girante in billet da 54/67 mm con 9 pale e supporta 500 CV e oltre.
Il turbo è compatibile con la Volkswagen Golf 8 R, l’Audi S3 8Y e la Volkswagen Arteon nella versione da 300 CV di questo motore, a partire dall’anno di produzione 2022.
Attenzione: non adatto alla Golf 8 GTI
Questo turbo sostituisce quello originale della Golf 8 R. La Golf 8 GTI monta un turbo diverso, con un proprio codice ricambio. Le differenze riguardano la valvola di differenziale di pressione, le dimensioni della flangia del Downpipe e i Turbo Inlet. Di conseguenza, questo turbo non è compatibile con la GTI senza modifiche e non lo forniamo per quel modello.
Struttura del turbo
Questo turbo è costituito da alloggiamenti fusi con rapporto A/R standard, lavorati a CNC per poter supportare le giranti più grandi. Sul lato di aspirazione è presente una girante del compressore ricavata dal pieno da 54/67 mm con 9 pale, mentre sul lato di scarico è presente una girante della turbina da 49/54 mm con 9 pale su un albero della turbina K18. Il tutto ruota su un doppio cuscinetto a sfere in ceramica.
Si tratta di un turbo nuovo di fabbrica, quindi non di un’unità OEM revisionata. Ogni turbo viene bilanciato dinamicamente singolarmente. Poiché gli alloggiamenti mantengono l’A/R standard e il fissaggio originale, il turbo si installa nella posizione originale nel vano motore.
Montaggio
I tubi dell’olio e del liquido di raffreddamento originali si adattano perfettamente a questo turbo. Non sono quindi necessari tubi modificati o aggiuntivi.
L’attuatore elettronico della Blow-Off Valve non è incluso nella fornitura. È necessario trasferire l’attuatore originale del proprio turbo, come è consuetudine nei turbo ibridi. Il montaggio e la regolazione vengono effettuati da un’officina specializzata.
Non è necessario il ritiro
Non è necessario restituire il vecchio turbo. Riceverete un turbo completamente nuovo e potrete conservare la vostra vecchia unità.
Combinazione consigliata
Con questo turbo consigliamo il Downpipe Endura V2 in combinazione con l’Endura Turbo Inlet Kit.
Caratteristiche
- Girante del compressore ricavata dal pieno da 54/67 mm con 9 pale
- Girante turbina da 49/54 mm con 9 pale
- Albero della turbina K18
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
- Alloggiamenti fusi con A/R standard, lavorati a CNC
- Nuovo di fabbrica, non è un'unità OEM ricondizionata
- Ogni turbocompressore è bilanciato dinamicamente singolarmente
- Supporta 500 CV e oltre
- I tubi dell’olio, del liquido di raffreddamento e la pressione dell’olio originali sono sufficienti
- Non è necessario restituire il vecchio turbo
- Non adatto alla Golf 8 GTI
- Non è un ricambio diretto; sono necessari componenti aggiuntivi e la messa a punto della centralina (ECU)
Specifiche tecniche
- Motore: 2.0 TSI EA888 Evo4
- Versione: 8R
- Girante del compressore: billet, 54/67 mm, 9 pale
- Girante turbina: 49/54 mm, 9 pale
- Albero della turbina: K18
- Cuscinetto: doppio cuscinetto a sfere in ceramica
- Alloggiamenti: fusi, standard A/R, lavorati a CNC
- Potenza supportata: 500 CV e oltre
- Tubazioni: compatibili con le tubazioni originali dell’olio e del liquido di raffreddamento
- Pressione dell’olio: uguale a quella originale
- Condizioni: come nuovo
- Dimensioni: 43 x 33 x 28 cm
- Peso lordo: 12 kg
Contenuto del set
- Endura Hybride turbo
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
Questo turbo è compatibile con la Golf 8 GTI?
No. La GTI monta un turbo di serie diverso, con una valvola di pressione differenziale diversa, una flangia del Downpipe diversa e Turbo Inlet diversi. Forniamo questo turbo solo per la Golf 8 R, l’Audi S3 8Y e l’Arteon.
Posso montare questo turbo senza ulteriori modifiche?
No. In ogni caso, sono necessari una presa d’aria fredda più grande, un Intercooler più potente, un Downpipe a flusso libero, un ingresso del turbo potenziato e una messa a punto della centralina (ECU). Coordinate l’intera configurazione con il vostro tuner.
Si tratta di un turbo nuovo o di un’unità revisionata?
Nuovo di fabbrica. Non è un turbo OEM ricondizionato.
Quali giranti sono presenti in questo turbo?
Una girante del compressore billet da 54/67 mm con 9 pale e una girante della turbina da 49/54 mm con 9 pale su un albero della turbina K18.
Devo restituire il mio vecchio turbo?
No. Non è necessaria la restituzione, riceverai un turbo completamente nuovo.
Ho bisogno di tubi dell’olio o del liquido di raffreddamento modificati?
No. I tubi originali dell’olio e del liquido di raffreddamento si adattano perfettamente e la pressione dell’olio originale è sufficiente.
L'attuatore elettronico della Blow-Off Valve è incluso?
No, si riutilizza l'attuatore originale del proprio turbo. È una pratica comune nei turbo ibridi e viene montato e regolato da un'officina specializzata.
Quali Downpipe e collettori di aspirazione consigliate in questo caso?
Consigliamo il Downpipe Endura V2 in combinazione con l’Endura Turbo Inlet Kit.
Quanta potenza supporta questo turbo?
Questo turbo supporta 500 CV e oltre.
Che tipo di cuscinetto ha questo turbo?
Un doppio cuscinetto a sfere in ceramica.
