Il Turbo Inlet in silicone Endura Motorsport è l'aggiornamento ideale per i motori 2.0 TSI EA888.3 sulla piattaforma VAG MQB, tra cui la Golf 7R, la Golf 7 GTI, la Seat Leon Cupra 5F e l'Audi S3 8V. Questo tubo rinforzato sostituisce il tubo originale in plastica, che spesso si deforma o si rompe, e offre un aumento del volume d’aria pari addirittura al 27%, garantendo un flusso d’aria e una risposta del turbo migliorati.
Vantaggi
• Garanzia di compatibilità: adattamento perfetto, proprio come
l’originale• Plug & play: montaggio immediato senza
modifiche• 27% in più di volume d’aria: flusso migliorato per maggiore potenza e più rapida crescita della pressione del turbo•
Silicone rinforzato a 4 strati: previene il collasso da vuoto, durevole e
resistente al calore• Compatibile con tutti i sistemi di aspirazione più diffusi: OEM, Racingline, Ramair, Forge, APR, CTS Turbo e altri•
Elevata resistenza alla pressione: progettato per
motori di serie e elaborati• Finitura nera: look OEM+ con maggiore durata
Specifiche tecniche
• Materiale: silicone rinforzato (4 strati)
• Aumento del volume d’aria:
+27%• Montaggio: plug &
play• Compatibilità:
sistemi di aspirazione OEM e aftermarket• Finitura: nera
Compatibilità
• Volkswagen Golf 7 GTI / R 2.0 TSI EA888.3•
Audi S3 8V 2.0
TSI• Seat Leon Cupra 5F 2.0 TSI•
Audi TT 8S 2.0 TSI
Contenuto
• Turbo Inlet in silicone
Domande frequenti
A cosa serve il Turbo Inlet in silicone Endura?
Il tubo sostituisce il tubo in plastica OEM, che limita il flusso d’aria, e aumenta il volume d’aria del 27%, garantendo prestazioni migliori e una risposta più rapida del turbo.
Questo tubo è compatibile con il mio sistema di aspirazione originale?
Sì, è pienamente compatibile con la scatola del filtro dell’aria OEM e con sistemi di aspirazione aftermarket come Racingline, Ramair e CTS Turbo.
L’installazione è semplice?
Sì, è di tipo plug & play e può essere eseguita senza modifiche utilizzando attrezzi di base.
Questo tubo è adatto ai motori elaborati?
Certamente, il materiale in silicone a 4 strati è in grado di sopportare elevate pressioni del turbo ed è ideale per configurazioni Stage 1, Stage 2 e superiori.
