L'Endura turbo silenziatore Delete sostituisce il silenziatore del turbo originale dei motori 1.8T / 2.0T EA888.3 MQB, garantendo un miglioramento immediato del flusso d'aria, del suono del turbo e della risposta. Il silenziatore del turbo OEM è progettato per attutire il rumore del turbo, ma allo stesso tempo ne limita il flusso. Questo upgrade garantisce una risposta più rapida del turbo, una reattività dell’acceleratore più potente e l’autentico rombo del turbo che ogni appassionato di tuning apprezza.
Vantaggi
• Garanzia di adattabilità: adattamento perfetto, proprio come
l’originale• Plug & play: montaggio semplice senza
modifiche• Design ad alta portata: migliora il flusso d’aria e
la risposta del turbo• Realizzato in alluminio T6061: resistente, leggero e
termoresistente• Doppia guarnizione: garantisce una perfetta tenuta all’aria•
Finitura nera: assicura un look OEM+ curato•
Compatibile con: Golf 7 GTI / R, Audi S3 8V, Seat Leon Cupra 5F e TT 8S
Specifiche tecniche
• Materiale: alluminio T6061•
Guarnizione:
sistema a doppio O-ring• Finitura:
anodizzata nera• Montaggio: plug & play•
Design: ad alto flusso per una migliore risposta
Compatibilità
• Volkswagen Golf 7 GTI / R 2.0 TSI EA888.3•
Audi S3 8V 2.0
TSI• Seat Leon Cupra 5F 2.0 TSI•
Audi TT 8S 2.0 TSI
Contenuto
•
Rimozione del silenziatore del turbo• 2x anelli di tenuta
Domande frequenti
A cosa serve un turbo silenziatore Delete?
Sostituisce il silenziatore originale del turbo, consentendo un migliore flusso d’aria e una risposta più rapida del turbo. Inoltre, permette di sentire il vero suono del turbo.
L’installazione è semplice?
Sì, è un componente plug & play che si adatta direttamente al turbo originale senza necessità di modifiche.
Questo componente è sicuro per l’uso quotidiano?
Sì, l’Endura turbo silenziatore Delete è progettato secondo le specifiche OEM ed è sicuro sia per l’uso su strada che in pista.
Questo componente garantisce una maggiore potenza?
Aumenta soprattutto la risposta del turbo e l’efficienza del flusso, il che contribuisce indirettamente a un’accelerazione più rapida e a un’erogazione di potenza più fluida.
