L'aggiornamento del turbocompressore Garrett PowerMax GT2563 è stato progettato per l'ultima generazione di motori VAG EA888 Gen4 2.0 TSI/TFSI (dal 2020 in poi). Questo turbo ad alte prestazioni a montaggio diretto eroga fino a 550 CV (410 kW) e 576 Nm di coppia, adattandosi perfettamente alla posizione OEM. Con un aumento del 20% della portata del compressore e del 37% della portata della turbina rispetto al turbo originale, questo sistema offre la massima efficienza e affidabilità.
La struttura della girante della turbina Mar-M e l’alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile resistono a temperature fino a 1050 °C. Grazie alla più recente tecnologia Garrett per le giranti del compressore e della turbina, questo è l’aggiornamento definitivo per i modelli Audi, VW, Seat e Cupra con motore 2.0L EA888 EVO4. Dotato di una porta integrata per il sensore di velocità per la registrazione dei dati o per il modulo Garrett G-Smart (opzionale).
Vantaggi
• Aggiornamento direct-fit con montaggio OEM•
Capacità turbo fino a 550 CV• +20% di portata del compressore rispetto all’OEM•
+37% di portata della turbina rispetto all’OEM•
Elevata resistenza termica fino a 1050
°C• Dotato di porta per sensore di velocità•
Adatto per configurazioni da strada e da competizione
Specifiche tecniche
• Tipo di turbo: Garrett PowerMax
GT2563• Potenza massima: fino a 550 HP•
Potenza misurata: 520 HP / 576 Nm (messa a punto conservativa)
• Cuscinetti:
gruppo rotore con cuscinetti a perno di ultima generazione• Cuscinetto di spinta:
rinforzato a 360°• Alloggiamento del compressore: ad alto flusso con
porta per sensore di velocità• Girante del compressore: lega Mar-M, fino a 1050 °C•
Alloggiamento della turbina: acciaio inossidabile, Wastegate interno, fino a 1050 °C•
Attacchi dell’acqua:
4• Velocità massima del turbo: 177.800 giri/min
Dimensioni
• Ingresso compressore: 51,00 mm•
Uscita compressore: 63,00 mm•
Ingresso turbina: 58,00 mm•
Uscita turbina: 50,00 mm
Compatibilità
• VW Golf R 2022+ Nord America – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII GTI Clubsport 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW T-ROC R 4Motion 2022+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII R 4Motion 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII Variant TSI R 4Motion 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• VW Tiguan TSI R 4Motion 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi A3 Berlina S3 Quattro 2020+ Europa – 2.0L EA888
EVO4• Audi A3 Sportback S3 Quattro 2020+ Europa – 2.0L EA888
EVO4• Audi SQ2 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi TTS Quattro 2021+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Audi Roadster TTS Quattro 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Formentor 2,0 TSI 4Drive 2020+ Europa – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Leon Sportstourer 2,0 TSI 4Drive 2021+ Europa – 2.0L EA888
EVO4• Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 2021+ Europa – 2.0L EA888
EVO4• Cupra Leon 2.0 TSI 2021+ Europa – 2.0L EA888
EVO4• Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive 2021+ Europa – 2.0L EA888 EVO4
Contenuto
•
Turbocompressore completo Garrett PowerMax GT2563• Attuatore elettrico calibrato per
montaggio OEM• Attacco per sensore di velocità lavorato nel corpo del
compressore• Nota: i kit/moduli per il sensore di velocità sono venduti separatamente
Domande frequenti
Si tratta di un upgrade «bolt-on»?
Sì, progettato come ricambio a montaggio diretto del turbo OEM.
È necessaria una messa a punto?
Sì, è necessario un software ECU personalizzato per utilizzare questo turbo in modo sicuro e ottimale.
Il sensore di velocità è incluso?
No. Opzioni compatibili (disponibili separatamente):
• 781328-0003 (sensore + display)
• 781328-0004 (sensore di velocità)
• Modulo Bluetooth G-Smart + sensore (cod. art. 923586-0003)
Qual è il numero massimo di giri consentito per il turbo?
177.800 giri/min - L'utilizzo oltre questo numero di giri è a proprio rischio e può causare danni o usura prematura.
