Aggiornamento della valvola di deviazione GFB DV+ per modelli VAG con motori 2.0 TFSI EA113 e 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2. Questa soluzione mantiene il solenoide OEM originale, ma sostituisce i fragili componenti interni in plastica con componenti metallici di alta qualità. Risultato: risposta più rapida, migliore controllo della sovralimentazione e maggiore affidabilità, soprattutto nei motori con chip.
Anziché sostituire l’intero sistema con una valvola pneumatica, il DV+ migliora solo ciò che è necessario. Ciò garantisce un montaggio più semplice, un funzionamento più rapido e l’assenza di compressor surge o turbo flutter.
Vantaggi
• Mantiene il solenoide OEM per un comando
rapido da parte della centralina • Componenti interni in metallo anziché in
plastica • Maggiore affidabilità in caso di
pressione del turbo elevata • Risposta dell’acceleratore più rapida e accelerazione più incisiva •
Non sono necessari tubi flessibili, molle o revisioni aggiuntive
Specifiche tecniche
• Tipo: aggiornamento della valvola di deviazione (DV+)
• Alloggiamento: alluminio billet anodizzato•
Pistone: ottone, fresato con
precisione• Principio di funzionamento: azionamento
pilotato• Montaggio: montaggio diretto, riutilizzo del
solenoide OEM• Manutenzione: esente da manutenzione
Compatibilità
• Audi A3 / S3 8P (2003 – 2013)
• Audi A4 B7 (2005 – 2008)
• Audi TT 8J (2006 – 2014)
• VW Golf V GTI / Rabbit (2003 – 2008)
• VW Golf VI GTI (2008 – 2013)
• VW Golf VI R (2008 – 2013)
• VW Scirocco III
R• VW Jetta V GLI (2005 – 2010)
• VW Passat B6 (2005 – 2011)
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Motori:
– 2.0 TFSI
EA113– 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2
Indice
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Aggiornamento della valvola deviatrice GFB DV+• Componenti di montaggio
Domande frequenti
Perché non optare per una Blow-Off Valve aftermarket completa?
Il solenoide OEM è più veloce e preciso rispetto alle soluzioni pneumatiche. La DV+ migliora solo il punto debole senza comportare svantaggi.
È adatto sia ai motori di serie che a quelli elaborati?
Sì, il DV+ è adatto sia ai motori di serie che a quelli con chip e gestisce senza problemi le alte pressioni del turbo.
Questo provoca flutter del turbo o surge del compressore?
No, il DV+ previene questi problemi e funziona interamente sotto il controllo della centralina (ECU).
