L'aggiornamento della valvola deviatrice GFB DV+ è destinato ai modelli VAG con motori 2.0 TFSI EA113 e 2.0 TSI EA888.1 / EA888.2, come l’Audi A3 e S3 8P, l’Audi A4 B7, l’Audi TT 8J, la VW Golf 5 GTI, la Golf 6 GTI e R, la Scirocco 3 R, la Jetta 5 GLI e la Passat B6. Questa soluzione mantiene il solenoide OEM originale, ma sostituisce i fragili componenti interni in plastica con componenti metallici di alta qualità. Il risultato è una risposta più rapida, un miglior controllo della sovralimentazione e una maggiore affidabilità, soprattutto nei motori con chip.
Anziché sostituire l’intero sistema con una valvola pneumatica, il DV+ migliora solo ciò che è necessario. Ciò garantisce un montaggio più semplice, un funzionamento più rapido e l’assenza di compressor surge o turbo flutter.
Caratteristiche
- Mantiene il solenoide OEM per un comando rapido da parte della centralina
- Componenti interni in metallo anziché in plastica
- Maggiore affidabilità in presenza di pressione del turbo elevata
- Risposta dell’acceleratore più rapida e accelerazione più pronta
- Non sono necessari tubi flessibili, molle o revisioni aggiuntive
Specifiche tecniche
- Tipo: aggiornamento della valvola di deviazione (DV+)
- Corpo: alluminio billet anodizzato
- Pistone: ottone, fresato con precisione
- Principio di funzionamento: azionamento pilotato
- Montaggio: montaggio diretto, riutilizzo del solenoide OEM
- Manutenzione: esente da manutenzione
Contenuto del set
- Aggiornamento valvola deviatrice GFB DV+
- Componenti di montaggio
- Istruzioni di montaggio incluse
Domande frequenti
Perché non una Blow-Off Valve aftermarket completa?
Il solenoide OEM è più veloce e preciso rispetto alle soluzioni pneumatiche. Il DV+ risolve solo il punto debole senza alcun svantaggio.
È adatto sia per motori di serie che per quelli elaborati?
Sì, il DV+ è adatto sia per motori di serie che per quelli elaborati e gestisce senza problemi un'elevata pressione del turbo.
Questo provoca flutter del turbo o compressore surge?
No, il DV+ previene questi problemi e funziona interamente sotto il controllo della centralina (ECU).
Quali componenti interni vengono sostituiti?
I componenti interni in plastica, che presentano punti deboli, vengono sostituiti da componenti metallici di alta qualità: un alloggiamento in alluminio billet anodizzato con un pistone in ottone fresato con precisione.
