Questo kit Runner Flap Delete è stato sviluppato per i motori EA113 2.0 TFSI e consente di rimuovere le valvole di aspirazione di serie (runner flaps) dal Turbo Inlet. Le valvole in plastica OEM regolano il flusso d’aria, ma costituiscono anche un ostacolo, anche quando sono completamente aperte.
Con questo kit è possibile sostituire la struttura delle alette e il relativo meccanismo con piastre fisse, migliorando così il flusso d’aria e consentendo al motore di respirare in modo più efficiente. Ciò rende il kit particolarmente adatto per applicazioni di tuning e prestazionali.
Vantaggi
• Migliore flusso d’aria nel Turbo Inlet•
Minore restrizione rispetto alle alette OEM•
Prestazioni migliori agli alti regimi•
Eliminazione dei
componenti deboli delle alette OEM• Ideale per configurazioni da competizione•
Alimentazione d’aria più costante
Specifiche tecniche
• Tipo: kit di eliminazione delle alette del condotto di aspirazione•
Applicazione:
Turbo Inlet• Materiale:
piastre di ricambio in metallo• Include la sostituzione del cuscinetto e del braccio di manovella•
Adatto per: motori EA113 2.0 TFSI (trasmissione a cinghia)
Compatibilità
Adatto ai motori VAG 2.0 TFSI EA113 (2004–2016), tra cui:
• Audi A1 (8X), A3 (8P), A4 (8E), A6 (4F), TT (8J)
• Seat Leon 1P, Altea, Toledo,
Exeo• Skoda Octavia
1Z• Volkswagen Golf 5 (1K), Jetta, Passat (3C), Eos,
Scirocco• Volkswagen Polo 6R
• Potenza: 125 – 206 kW (170 – 280 CV)
Informazioni importanti
• Non omologato per l’uso su strada•
Solo per uso agonistico / prestazionale•
Potrebbe essere necessaria una messa a punto della centralina•
Può influire sulla coppia ai bassi regimi
Contenuto
•
Piastre per la rimozione delle alette del condotto di aspirazione• Componenti per la sostituzione del cuscinetto e del meccanismo
Domande frequenti
Cosa fa esattamente un "flap delete"?
Elimina le restrizioni nel sistema di aspirazione per migliorare il flusso d'aria.
Questo aumenta la potenza?
Sì, soprattutto agli regimi più elevati e con configurazioni di tuning.
Ci sono degli svantaggi?
Sì: è possibile che si verifichi una riduzione della coppia ai regimi più bassi e la comparsa di codici di errore in assenza di messa a punto.
È un sistema plug & play?
Dal punto di vista meccanico sì, ma spesso si consiglia una regolazione del software.
