Il TTE400 è un kit turbo ibrido di TheTurboEngineers, progettato per trasformare la classica Porsche 964 grazie alla moderna tecnologia turbo. Basato sul turbo K27 KKK originale, ma completamente rivisitato con una girante in billet di ultima generazione e una turbina ad alto flusso. Questo upgrade porta letteralmente la 964 nel XXI secolo, con più potenza, una risposta più rapida e una maggiore efficienza.
Il K27 originale costituisce la base, ma il cuore del TTE400 è una girante del compressore fresata da un unico blocco di alluminio 7+7 con un’aspirazione da 63 mm. Questa geometria avanzata garantisce una maggiore massa d’aria su una fascia di regimi più ampia, con conseguente aumento della coppia e un’erogazione di potenza lineare. Sul lato di scarico, una turbina BWTS ad alto flusso assicura una contropressione più bassa e un flusso dei gas migliorato.
Il sistema di cuscinetti BWTS garantisce stabilità e durata agli alti regimi e nell’uso prolungato. Ogni turbo viene accuratamente bilanciato con la tecnologia VSR ad alta velocità di TTE, in cui tutti i componenti vengono testati singolarmente per superare ampiamente gli standard OEM.
Vantaggi
• turbo K27 KKK originale come
base• Girante del compressore billet 7+7 (ingresso da 63 mm)
• Turbina BWTS ad alto flusso•
Sistema di cuscinetti BWTS per una maggiore
affidabilità• Potenza: fino a 400 CV•
Risposta più rapida e maggiore
efficienza• Bilanciato individualmente con tecnologia VSR con certificato di
collaudo•
Richiede ricalibrazione del software•
Installazione Plug & Play• Prodotto in Germania
Contenuto
• Aggiornamento turbo
Domande frequenti
Quanta potenza eroga il TTE400?
Il TTE400 è progettato per 400 CV, a seconda della messa a punto e della qualità del carburante.
Questo upgrade è Plug & Play?
Sì, il turbo si monta sui punti di fissaggio originali della Porsche 964.
Quali sono i vantaggi rispetto al K27 di serie?
Un design più moderno del compressore ricavato dal pieno, con maggiore flusso d’aria, risposta più rapida e maggiore efficienza su tutta la gamma di regimi.
È necessario modificare la centralina (ECU)?
Sì, è necessaria una ricalibrazione del software per sfruttare appieno la potenza e l’efficienza.
Il turbo viene testato e bilanciato?
Sì, ogni turbo viene bilanciato singolarmente e fornito con un rapporto di bilanciamento VSR.
Varianti disponibili
• Nuovo turbo (3 - 6 giorni lavorativi)
• Spedisco il mio vecchio turbo (20 - 40 giorni lavorativi)
