Liczba koni mechanicznych, jaką można uzyskać dzięki chiptuningowi, zależy od wielu czynników: typu silnika, tego, czy silnik jest już wyposażony w turbosprężarkę, oraz od ustawień oprogramowania producenta. W praktyce przyrost mocy waha się od około 5 pk do nawet ponad 100 pk, w zależności od typu silnika i wybranego stopnia tuningu.
Turbina = większy przyrost mocy
Największy przyrost mocy uzyskuje się w silnikach, które fabrycznie są już wyposażone w turbosprężarkę. W tym przypadku oprogramowanie jest dostosowywane w celu zwiększenia ciśnienia doładowania i optymalizacji wtrysku paliwa. Często zapewnia to znaczną poprawę zarówno mocy, jak i momentu obrotowego. Średni przyrost mocy przy chiptuningu etapu 1:
- Silniki benzynowe z turbodoładowaniem (np. 1.4 TSI, 2.0 TFSI, 1.5 EcoBoost): od +25 do +60 pk
- Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem (np. 2.0 TDI): od +20 do +50 pk
- Silniki bez turbosprężarki (np. 1.6 benzynowy): od +5 do +12 pk
Dlaczego wyniki się różnią?
Nie każdy samochód reaguje tak samo na tuning chipowy. Dokładny przyrost mocy zależy od wielu czynników, takich jak:
- Oprogramowanie silnika dostarczone przez producenta (niektóre silniki są celowo „ograniczone”)
- Stan techniczny samochodu
- Jakość paliwa
- Gospodarka cieplna i wielkość turbosprężarki
Uwaga: tuner może obiecywać wysokie wyniki, ale rzetelny tuning zawsze uwzględnia marginesy bezpieczeństwa silnika. Zbyt agresywne oprogramowanie może prowadzić do nadmiernego zużycia lub uszkodzenia silnika.
Więcej koni mechanicznych? W takim razie często potrzebne są dodatkowe ulepszenia
Chcesz pójść dalej niż tuning etapu 1? W takim razie szybko dojdziesz do tuningu etapu 2 lub 3. Wymaga to dodatkowych ulepszeń, aby zapewnić niezawodność, takich jak:
- Rura spustowa
- Intercooler
- Pompa paliwa
- Wlot powietrza
- Wzmocnione sprzęgło lub zmodyfikowane oprogramowanie DSG
Firma JT-Products dostarcza te części, ale sama nie zajmuje się tuningiem. Chętnie jednak doradzimy Ci w sprawie właściwej kolejności i doboru części, aby zapewnić bezpieczne i trwałe zwiększenie mocy.
Porada od JT-Products
Nie kieruj się wyłącznie liczbą koni mechanicznych. Zawsze pytaj o moment obrotowy (Nm) oraz o to, jak silnik reaguje na tuning. Samochód z „zaledwie” +30 koniami mechanicznymi może w praktyce wydawać się znacznie szybszy dzięki lepszemu narastaniu momentu obrotowego na niskich obrotach.
