Zestaw modernizacyjny CTS BOSS turbosprężarka to kompletne rozwiązanie typu „bolt-on” z dużą turbiną do silników EA888 Gen3 niebędących silnikami MQB o kodach CPLA i CPPA, stosowanych m.in. w modelach VW Jetta 6, Beetle 2 oraz Passat B7. Po długim procesie rozwoju i testów zestaw ten jest gotowy do wprowadzenia na rynek.
Największym wyzwaniem było zaprojektowanie zestawu do modernizacji z dużą turbiną, który płynnie współpracowałby z istniejącymi modyfikacjami z rynku wtórnego, bez konieczności wykonywania części na miarę, jak ma to miejsce w przypadku wymiany na silnik IS38. Zespół inżynierów osiągnął ten cel dzięki najnowszej technologii szybkiego prototypowania 3D. Ostateczny prototyp został zamontowany i przetestowany we własnym VW Jetta z 2017 roku należącym do CTS.
Montaż jest prosty: wystarczy zdjąć oryginalną turbosprężarkę, wykorzystać oryginalny siłownik zaworu upustowego i zamontować wszystko za pomocą dołączonych elementów montażowych. Konieczna jest jednak aktualizacja oprogramowania tuningowego do wersji Unitronic Stage 3. Ta wysokiej jakości turbosprężarka o średnicy 67 mm, wyposażona w podwójne łożysko kulkowe i odwrócony kierunek obrotów, została opracowana z myślą o klientach poszukujących turbosprężarki typu „bolt-on” do platformy EA888 Gen3. Turbina zapewnia idealną równowagę między czasem rozruchu a mocą przekraczającą 400 KM.
CHRA jest wyposażona w podwójne łożysko kulkowe z ceramiki odpornej na wysoką temperaturę, a zespół został wyważony na wysokoprędkościowej wyważarce VSR. Efektem jest niezawodna moc 400 KM przy standardowym układzie paliwowym z benzyną o liczbie oktanowej 93 bezpośrednio z pompy. Model CTS-TR-2000 wymaga specjalnego oprogramowania tuningowego, które jest obecnie dostępne za pośrednictwem Unitronic Chipped, wyłącznie dla modelu Volkswagen Jetta 2.0T Gen3 z manualną skrzynią biegów lub skrzynią DSG. Oprogramowanie zwiększające osiągi dla danego kodu modułu ECU zależy od dostępności i jest dostępne wyłącznie dla modeli z SIMOS 18. W samochodach z przekładnią DSG wymagane jest oprogramowanie zwiększające osiągi TCU Stage 2.
Cechy
- Turbosprężarka 67 mm z podwójnym łożyskiem kulkowym, przystosowana do mocy ponad 400 KM
- CHRA to wkład CTS Turbo o odwróconym kierunku obrotów (w lewo), z kołem kompresora 50/67 mm, kołem turbiny 54/47 mm oraz podwójnym łożyskiem kulkowym
- Rozwiązanie typu „bolt-on” montowane w oryginalnym miejscu, przystosowane do 3-calowych przewodów dolotowych, 3-calowych rur spustowych oraz rury wylotowej turbosprężarki w oryginalnym położeniu
- Własna obudowa sprężarki o średnicy 3 cali z przyłączami wlotowymi i wylotowymi o oryginalnych wymiarach i w oryginalnym położeniu
- Obudowa wylotowa ze stali nierdzewnej o zoptymalizowanym przepływie i oryginalnej geometrii zaworu upustowego
- Zmienione położenie zaworu rozdzielającego ułatwia montaż lub modernizację
- W zestawie przewody oleju i płynu chłodzącego ułatwiające montaż na oryginalnych przyłączach
- Kompatybilny z oryginalnym siłownikiem zaworu upustowego
- Nie wymaga modyfikacji układu paliwowego
- Sprzęt i oprogramowanie: Jetta 6 EA888.3 (2.0 TSI) od 2013.5 do 2017 r., wyłącznie z ECU SIMOS 18
- Tylko sprzęt: Jetta 6 1.8TSI, Beetle 2 EA888.3 (1.8TSI i 2.0TSI) oraz Passat B7 EA888.3
Dane techniczne
- Turbosprężarka: 67 mm, podwójne łożysko kulkowe, odwrotny kierunek obrotów (w lewo)
- Koło sprężarki: 50/67 mm
- Koło turbiny: 54/47 mm
- Łożysko: podwójne łożysko kulkowe z ceramiki żaroodpornej, wyważone na szybkobieżnej wyważarce VSR
- Obudowa sprężarki: własna wersja 3-calowa z oryginalnymi wymiarami i miejscami przyłączy
- Korpus wylotowy: stal nierdzewna z zoptymalizowanym przepływem i oryginalną geometrią zaworu upustowego
- Moc: niezawodne 400 KM na standardowym układzie paliwowym z benzyną o liczbie oktanowej 93
- Waga: 15,9 kg
Zawartość zestawu
- Zestaw modernizacyjny turbosprężarki CTS BOSS z turbosprężarką 67 mm
- Przewody olejowe
- Przewody płynu chłodzącego
- Elementy montażowe
Często zadawane pytania
Jakie oprogramowanie jest mi potrzebne?
Należy zaktualizować oprogramowanie tuningowe do wersji Unitronic Stage 3. Jest ono dostępne za pośrednictwem Unitronic Chipped dla modelu Volkswagen Jetta 2.0T Gen3 z manualną skrzynią biegów lub DSG i wyłącznie dla modeli wyposażonych w SIMOS 18. W samochodach z DSG wymagane jest dodatkowo oprogramowanie wydajnościowe Stage 2 TCU.
Jakie inne części są potrzebne?
Kolektor dolotowy CTS Turbo 3-calowy o wysokim przepływie lub jego odpowiednik, Downpipe CTS Turbo 3-calowa o wysokim przepływie lub jej odpowiednik, ulepszona chłodnica międzystopniowa CTS Turbo typu direct-fit, Charge Pipe Kit CTS Turbo oraz oprogramowanie tuningowe Unitronic Stage 3.
Czy muszę modyfikować układ paliwowy?
Nie, nie są wymagane żadne modyfikacje układu paliwowego. Wynikiem jest niezawodna moc 400 KM przy standardowym układzie paliwowym z benzyną o liczbie oktanowej 93.
Czy mogę używać oryginalnego siłownika zaworu upustowego?
Tak, zestaw jest kompatybilny z oryginalnym siłownikiem zaworu upustowego. Podczas montażu należy zachować oryginalny siłownik zaworu upustowego.
