Komora dolotowa do88 do modeli Porsche 911 997.2 turbo i turbo S to wersja o wysokim przepływie w kształcie litery Y. Oryginalna komora rozprężna w modelu 997.2 turbo ma kształt litery T, co powoduje, że powietrze z korpusu przepustnicy gwałtownie zmienia kierunek podczas rozdzielania do obu kolektorów dolotowych. Komora rozprężna do88 zapewnia o 5,4% lepszy przepływ niż komora rozprężna w wersji fabrycznej.
Podczas prac rozwojowych poświęcono wiele czasu na symulacje przepływu w wewnętrznym kształcie litery Y, zarówno w programie CAD, jak i poprzez rzeczywiste pomiary na własnym stanowisku pomiarowym SuperFlow SF-1020 z wykorzystaniem modeli wydrukowanych w technologii 3D. Aby uzyskać ostateczny kształt, zdecydowano się na swobodnie ukształtowany odlew 3D z przyłączami frezowanymi CNC oraz gładką powierzchnią wewnętrzną. Zewnętrzna część została zaprojektowana tak, aby jak najmniej zwiększać masę: komora rozprężna do88 waży 0,66 kg, w porównaniu z 1,13 kg w przypadku odlewanej wersji konkurencyjnego produktu.
Cechy
- Konstrukcja w kształcie litery Y zamiast oryginalnej komory w kształcie litery T
- Przepływ o 5,4% wyższy niż w oryginalnej komorze rozdzielczej
- Wysokiej jakości odlewane rury z przyłączami frezowanymi CNC
- Gładka powierzchnia wewnętrzna zapewniająca optymalny przepływ powietrza
- Odlew 3D o swobodnym kształcie z konstrukcją zmniejszającą masę
- Waga 0,66 kg w porównaniu z 1,13 kg w przypadku odlewanej wersji konkurencji
- Opracowany z wykorzystaniem symulacji przepływu w programie CAD oraz pomiarów na stanowisku przepływowym SuperFlow SF-1020
- W zestawie znajdują się wszystkie akcesoria niezbędne do montażu
Dane techniczne
- Marka: do88
- Typ produktu: Komora rozprężna
- Materiał: odlew aluminiowy
- Konstrukcja: w kształcie litery Y
- Przyłącza: frezowane CNC
- Wzrost przepływu: 5,4%
- Waga komory rozdzielczej do88: 0,66 kg
- Waga oryginalnej komory rozdzielczej z tworzywa sztucznego: 0,27 kg
Zawartość zestawu
- Komora rozdzielcza do88
- Akcesoria montażowe
Często zadawane pytania
Dlaczego kształt litery Y zamiast oryginalnego kształtu litery T?
W przypadku oryginalnej komory rozdzielczej w kształcie litery T powietrze gwałtownie zmienia kierunek podczas rozdzielania do obu kolektorów wlotowych.
O ile lepiej przepływa powietrze przez tę komorę?
O 5,4% lepiej niż w przypadku oryginalnej komory rozdzielczej.
Ile waży plenum?
0,66 kg. Oryginalne plenum z tworzywa sztucznego waży 0,27 kg, a odlewana wersja konkurencji – 1,13 kg.
Jak zmierzono ten przyrost?
Za pomocą symulacji przepływu w programie CAD oraz rzeczywistych pomiarów na własnym stanowisku pomiarowym SuperFlow SF-1020 firmy do88.
Czy zastosowanie tej komory rozprężnej ma sens w standardowym samochodzie?
Oryginalne części są zaprojektowane pod kątem mocy, z jaką samochód jest dostarczany. W przypadku zwiększenia mocy oryginalna komora rozprężna może ograniczać wydajność silnika.
