Ten wydajny Intercooler do silników VAG 1.8 i 2.0 TFSI, TSI oraz TDI zapewnia lepsze chłodzenie i wyższą wydajność zarówno w pojazdach seryjnych, jak i tuningowanych. Dzięki większemu rdzeniowi i ulepszonemu przepływowi powietrza obniżają się temperatury na wlocie, a moc pozostaje bardziej stabilna pod obciążeniem.
Dostępny w wersjach Stage 2 i Stage 3, w zależności od pożądanego poziomu osiągów.
Kliknij tutaj, aby poznać lepszą alternatywę!
Zalety
• Lepsze chłodzenie powietrza
dolotowego• Bardziej stabilna
moc• Nadaje się do
silników seryjnych i tuningowanych• Ulepszony przepływ powietrza i
wydajność• Mniejsze straty mocy pod
obciążeniem• Wybór między Stage 2 a Stage 3•
Nadaje się do szerokiej gamy modeli VAG
Dane techniczne
• Rdzeń Stage 2: 600 x 420 x 45 mm•
Rdzeń Stage 3: 600 x 420 x 65 mm•
Średnica wlotu/wylotu:
70 mm• Typ: chłodnica międzystopniowa montowana z przodu (FMIC)
• Opcja: modernizacja do węży silikonowych
Kompatybilność
• Audi A3 – 1,8 / 2,0 TFSI /
TSI• Audi S3 8P – 2,0
TSI• Audi TT / TTS – 1,8 / 2,0 TFSI / TSI
• Seat Leon FR / Cupra – 2,0 TFSI
• Skoda Octavia – 2,0 TFSI
• Volkswagen Golf MK5 GTI – 2.0
TFSI• Volkswagen Golf MK6 GTI / R – 2.0
TSI• Volkswagen Scirocco – 2.0 TFSI / TSI / R
• Różne modele VW z silnikami TDI (Golf 6, Passat B6/B7, Jetta, Caddy, Touran, Beetle)
Ważne informacje
• Dostępne w
wersjach Stage 2 i Stage 3• Zalecana modernizacja w celu uzyskania większej mocy•
Węże silikonowe dostępne opcjonalnie
Spis treści
• Intercooler
FMIC• Zintegrowane punkty mocowania
Często zadawane pytania
Jaka jest różnica między Stage 2 a Stage 3?
Stage 3 posiada grubszy rdzeń, zapewniający maksymalne chłodzenie przy wyższych mocach.
Czy nadaje się to do tuningu?
Tak, idealnie nadaje się do konfiguracji Stage 1, 2 i 3.
Czy muszę wymienić węże?
Nie jest to obowiązkowe, ale zaleca się stosowanie węży silikonowych.
Czy montaż jest trudny?
Zależy od modelu, ale zazwyczaj jest to montaż bezpośredni.
