O aumento de potência obtido com o chiptuning depende de vários fatores: o tipo de motor, se já existe um turbo e como o software do fabricante está configurado. Na prática, os ganhos variam entre cerca de 5 pk e mais de 100 pk, dependendo do tipo de motor e do nível de afinação escolhido.
Turbo = maior ganho
O maior ganho obtém-se em motores que já vêm equipados de fábrica com um turbo. Nesse caso, o software é ajustado para aumentar a pressão do turbo e otimizar a injeção. Isto resulta frequentemente em melhorias significativas tanto na potência como no binário. Ganho médio no chiptuning de fase 1:
- Gasolina turbo (por exemplo, 1.4 TSI, 2.0 TFSI, 1.5 EcoBoost): +25 a +60 pk
- Diesel turbo (por exemplo, 2.0 TDI): +20 a +50 pk
- Sem turbo (por exemplo, 1.6 a gasolina): +5 a +12 pk
Por que razão os valores variam?
Nem todos os automóveis reagem da mesma forma ao chiptuning. O ganho exato depende de vários fatores, tais como:
- O software do motor do fabricante (alguns motores são deliberadamente «limitados»)
- O estado de manutenção do carro
- A qualidade do combustível
- A gestão térmica e o tamanho do turbocompressor
Atenção: um especialista em afinação pode prometer valores elevados, mas uma afinação fiável tem sempre em conta as margens de segurança do motor. Um software demasiado agressivo pode causar desgaste excessivo ou danos no motor.
Mais cv? Nesse caso, muitas vezes são necessárias atualizações adicionais
Quer ir além da fase 1? Nesse caso, rapidamente chegará à afinação de fase 2 ou 3. Para isso, são necessárias atualizações adicionais para garantir a fiabilidade, tais como:
- Tubo de escape
- Intercooler
- Bomba de combustível
- Admissão de ar
- Embreagem reforçada ou software DSG adaptado
A JT-Products fornece estas peças, mas não realiza ela própria qualquer afinação. No entanto, teremos todo o prazer em aconselhá-lo sobre a ordem correta e as peças adequadas para um aumento de potência seguro e duradouro.
Conselhos da JT-Products
Não se deixe guiar apenas pelo número de cv. Pergunte sempre pelo binário (Nm) e como o motor reage ao tuning. Um carro com «apenas» +30 cv pode, na prática, parecer muito mais rápido graças a uma melhor construção do binário a baixas rotações.
