Em que casos o carro não passa na inspeção técnica?

Quando um carro é equipado com um tubo de escape Decat, não passa na inspeção técnica. Isto deve-se ao facto de o catalisador estar visivelmente ausente, o que o inspetor irá notar, uma vez que não existe catalisador. Pode desativar o segundo sensor lambda através de um chiptuner para conduzir sem falhas, mas o carro continuará a ser reprovado na inspeção técnica sem o catalisador.

Um tubo de escape com um catalisador de alto fluxo de 100 células tem mais 100 células a menos do que um catalisador de 200 células. Isto significa que o fluxo e, consequentemente, a circulação de ar são ainda melhores do que num catalisador de 200 células. No entanto, podem ocorrer problemas com as emissões de um catalisador de 100 células com maior frequência. Felizmente, a medição de quatro gases deixou de ser obrigatória para os automóveis a gasolina a partir de 2012, o que significa que os automóveis com um catalisador de 100 células ainda podem passar na inspeção técnica. No entanto, a luz de aviso de avaria do motor não pode estar acesa.

Como faço para que o meu carro seja aprovado na inspeção técnica?

Existem vários métodos que são aplicados na prática. Pode, por exemplo, instalar um tubo de escape com um catalisador de 200 células de alto fluxo, o que, na Holanda, garante a aprovação na inspeção técnica. No entanto, é importante referir que o catalisador de 200 células permite um fluxo de ar consideravelmente maior do que o catalisador original. O problema é que ainda pode acender a luz de avaria do motor (nem sempre) devido ao segundo sensor lambda, que não deteta um catalisador em funcionamento. O catalisador funciona, mas o segundo sensor lambda não o deteta devido ao fluxo de ar muito mais elevado. Para fazer com que esta luz de aviso do motor desapareça, pode recorrer a um especialista em afinação de chips que possa desativar o segundo sensor lambda. A desativação do segundo sensor lambda não tem quaisquer consequências negativas para a potência, a segurança, etc. Trata-se apenas de uma verificação para determinar se o catalisador estaria a funcionar.

Outro método utilizado consiste em as pessoas circularem durante todo o ano com um «Decat Downpipe» e substituí-lo, durante a inspeção, pelo tubo de escape original, que, naturalmente, possui um catalisador. No entanto, para conduzir sem problemas com um «Decat Downpipe», é necessário garantir que o segundo sensor lambda foi desativado por um especialista em afinação de chips.

Existem mais truques?

O conhecido espaçador lambda / lambda fix / Cel Fix / Cellfix é um prolongamento da ligação do sensor lambda, que por vezes contém um pequeno catalisador no seu interior. A ideia é que este espaçador seja colocado entre o sensor lambda e a porca no escape, para que o carro não acione a luz de avaria quando for montado um tubo de escape Decat / tubo de escape com catalisador de alto fluxo (em alguns casos). No entanto, a minha experiência diz-me que, em 9 de cada 10 casos, isto não funciona. Testei-o em vários carros com um espaçador lambda com um pequeno catalisador / sem pequeno catalisador / com curva / sem curva, e na verdade isto nunca funciona. Não queremos induzir ninguém em erro e, por isso, não vendemos este produto.

Este blogue aborda automóveis a gasolina anteriores a 2019 (NON OPF).
Tenha em conta que isto é apenas um conselho; não assumimos qualquer responsabilidade.

Escrito em 23-22-2023 por Juul, JT-Products.