O catalisador CTS High Flow para o Audi SQ5 B9 3.0T foi concebido para maximizar o fluxo de escape, de modo a obter o maior ganho de potência possível. Não comprometa o desempenho nem o som com peças originais.
A peça foi concebida com tecnologia CAD e substitui o catalisador original, que limita o fluxo. A construção é em aço inoxidável T304 fundido, soldada manualmente com TIG e lavada internamente com gás protetor, garantindo anos de utilização fiável.
Em combinação com o sistema de escape original, a peça proporciona um rugido desportivo com um estalido muito mais nítido ao reduzir de mudança e um «braappp» confiante ao acelerar. Com um sistema de escape pós-venda, o resultado é ainda mais sonoro. Com o sistema de escape original, não se verifica qualquer zumbido.
Características
- Inclui catalisador desportivo de 200 células
- Concebido e testado num carro real em condições reais
- Aço inoxidável T304 fundido, soldado a TIG e lavado internamente com gás protetor
- Substitui o catalisador original, que limita a potência
- Aumento significativo de potência sem comprometer o desempenho
- Som de escape desportivo, subtil em condução tranquila
- Sem ruído monótono com o sistema de escape original
- Ferragens de montagem incluídas
- Sem ligações para o sensor de temperatura do OPF e para o sensor de pressão do OPF
Especificações técnicas
- Material: aço inoxidável T304 fundido
- Técnica de produção: soldado manualmente a TIG e lavado internamente com gás de proteção
- Catalisador: catalisador desportivo de 200 células
- Peso: 9,1 kg
Conteúdo do conjunto
- Catalisador CTS High Flow
- Acessórios de montagem
Perguntas frequentes
É necessário software?
Sim, para eliminar a luz de avaria do motor que irá acender, é necessário utilizar o software de afinação Stage 2 adequado.
Como soa com o sistema de escape original?
Obtém-se um rugido desportivo com um estalo muito mais evidente ao reduzir de marcha, sem zumbido. Com um sistema de escape aftermarket, o resultado fica mais alto.
O que é que esta peça substitui?
Substitui o catalisador original, que limita o fluxo, e foi concebida para maximizar o fluxo de escape.
Esta peça é compatível com um automóvel europeu equipado com OPF?
A peça é compatível, mas baseia-se na versão americana e não possui ligações para o sensor de temperatura do OPF nem para o sensor de pressão do OPF. Os automóveis europeus vêm equipados de fábrica com estes sensores a partir de 2019. Se pretender manter esses sensores ligados, esta peça não é a escolha certa.
