A saída Wagner Turbo foi especialmente concebida para veículos equipados com o motor EA888 Gen.4 e o turbocompressor Garrett, incluindo o VW Golf 8 GTI e vários modelos da Audi, VW, Skoda, Seat e Cupra. Esta peça otimiza o fluxo de massa de ar para um melhor desempenho e uma resposta mais imediata, sendo instalada através de um sistema «plug-and-play».
O Turbo Outlet foi desenvolvido com simulações de fluxo CFD para maximizar o fluxo de ar. Com um diâmetro interior aumentado de Ø48 mm, as turbulências perturbadoras no fluxo de gases são minimizadas, o que melhora a resposta do turbocompressor. A peça é fresada por CNC a partir de uma liga de alumínio de alta qualidade e anodizada a preto para garantir durabilidade e um aspeto elegante. A saída do turbo é fabricada na Alemanha de acordo com os mais elevados padrões de qualidade. Está disponível um certificado de peça (Teilegutachten) para este produto.
Características
- Fluxo de massa de ar otimizado através de simulações de fluxo CFD
- Diâmetro interno aumentado de Ø48 mm para reduzir a turbulência
- Substituição «plug-and-play» da peça de série
- Fresado por CNC a partir de uma liga de alumínio de alta qualidade
- Anodizado a preto para maior durabilidade e melhor aspeto
- Fabricado na Alemanha
- Inclui certificado da peça (Teilegutachten)
Especificações técnicas
- Motor: VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 com turbocompressor Garrett
- Diâmetro interior: Ø48 mm
- Material: liga de alumínio de alta qualidade, fresada por CNC
- Acabamento: anodizado a preto
- Produção: Fabricado na Alemanha
- Compatível, entre outros, com o VW Golf 8 GTI, Audi TT 8S, VW Tiguan, Skoda Octavia/Kodiaq RS, Seat/Cupra Leon e Cupra Formentor VZ (180 kW/245 PK)
Conteúdo do conjunto
- Saída do turbo Wagner
- Certificado de peça (Teilegutachten)
Perguntas frequentes
Para que veículos é adequada esta saída do turbo?
A saída do turbo é compatível com veículos equipados com o motor EA888 Gen.4 e turbocompressor Garrett, incluindo o VW Golf 8 GTI, Audi TT 8S, VW Tiguan, Skoda Octavia e Kodiaq RS, Seat e Cupra Leon e Cupra Formentor VZ (180 kW/245 PK).
Qual é o diâmetro interno?
A saída do turbo tem um diâmetro interno aumentado de Ø48 mm.
A montagem é complicada?
Não, a saída do turbo é uma peça de substituição «plug-and-play» da peça de série.
