Ce tuyau d'admission en carbone constitue une amélioration haut de gamme pour les moteurs VAG 2.0 TFSI et assure la liaison entre le boîtier de filtre à air (tel que le 114VW005) et l'entrée du turbo. Grâce à sa conception monobloc, le flux d'air est optimisé, ce qui réduit les turbulences et améliore les performances.
La structure en carbone contribue à limiter l'absorption de chaleur, ce qui permet à l'air d'admission de rester plus frais et au moteur de fonctionner plus efficacement.
Avantages
• Flux d’air amélioré vers le turbo•
Moins de turbulences dans le circuit
d’admission• Réponse
plus rapide de l’accélérateur• Conception monobloc pour un flux
optimal• La construction en carbone réduit l’absorption de
chaleur• Idéal pour les configurations
de boîtes à air hautes performances• Ajustement OEM+
Caractéristiques techniques
• Type : rallonge
de collecteur d’admission• Matériau : fibre
de carbone• Conception : tube
de raccordement monobloc• Application : boîte à air ↔ entrée du turbo
Compatibilité
• Audi A3 8P – 2.0
TFSI• Audi TT 8J – 2.0
TFSI• Volkswagen Golf 6 GTI /
ED35• Seat Leon 1P
Cupra• Volkswagen Scirocco III R•
Skoda Octavia 1Z
vRS• Volkswagen Passat B6 / CC – 2.0
TFSI• Volkswagen Eos (1F)
• Volkswagen Beetle (5C)
• Volkswagen Jetta IV (162)
• Volkswagen Tiguan (5N)
• Puissance : 132 kW / 147 kW / 155 kW / 173 kW•
Moteur : 2.0 TFSI
Informations importantes
• Conçu pour le boîtier de filtre à air
114VW005• Compatible avec diverses configurations
2.0 TFSI• Vérifiez le type de moteur et la puissance avant de passer commande
Contenu
• Rallonge de collecteur d'admission en carbone
Foire aux questions
Quel est l'avantage de cette extension ?
Un meilleur flux d'air et une alimentation en air plus efficace vers le turbo.
Pourquoi une conception en une seule pièce ?
Pour réduire la résistance à l'air et améliorer les performances.
Est-ce adapté au tuning ?
Oui, c'est idéal avec des systèmes d'admission améliorés.
L'installation est-elle simple ?
Oui, elle se monte par vissage sur les configurations compatibles.
