Le kit de mise à niveau CTS BOSS turbocompresseur est une solution complète de « big turbo » prête à monter pour les moteurs EA888 Gen3 non-MQB portant les codes CPLA et CPPA, tels qu’utilisés dans la VW Jetta 6, la Beetle 2 et la Passat B7. Après un long processus de développement et d'essais, ce kit est désormais prêt à être commercialisé.
Le plus grand défi consistait à concevoir une mise à niveau « big turbo » s'intégrant parfaitement à vos modifications après-vente performance existantes, sans nécessiter de pièces sur mesure, comme c'est le cas avec un swap IS38. L'équipe d'ingénieurs y est parvenue grâce à la toute dernière technologie de prototypage rapide en 3D. Le prototype final a été monté et testé sur la VW Jetta 2017 de CTS.
Le montage est simple : retirez le turbocompresseur d’origine, réutilisez l’actionneur de Blow-Off Valve d’origine et montez le tout à l’aide du matériel de montage fourni. Vous devrez toutefois mettre à jour votre logiciel de tuning vers Unitronic Stage 3. Ce turbocompresseur haut de gamme de 67 mm, doté d'un double roulement à billes et d'un sens de rotation inversé, a été développé pour les clients qui souhaitent un turbo à montage direct pour la plateforme EA888 Gen3. Ce turbo offre un équilibre parfait entre temps de réponse et puissance, avec une capacité de plus de 400 ch.
Le CHRA est équipé de doubles roulements à billes en céramique résistante à la chaleur et son assemblage a été finalisé sur une machine d’équilibrage à grande vitesse VSR. Il en résulte une puissance fiable de 400 ch sur le système d’alimentation en carburant de série avec de l’essence à indice d’octane 93 provenant directement de la pompe. Le CTS-TR-2000 nécessite un réglage logiciel spécifique, désormais disponible via Unitronic Chipped, exclusivement pour la Volkswagen Jetta 2.0T Gen3 équipée d’une boîte de vitesses manuelle ou DSG. Le logiciel de performance adapté au code de votre boîtier électronique dépend de la disponibilité et n’est disponible que pour les modèles équipés de SIMOS 18. Sur les véhicules équipés d’une boîte DSG, le logiciel de performance Stage 2 TCU est obligatoire.
Caractéristiques
- Turbocompresseur de 67 mm avec double roulement à billes, adapté à plus de 400 ch
- Le CHRA est une cartouche CTS Turbo à sens de rotation inversé (sens antihoraire), avec une roue de compresseur de 50/67 mm, une roue de turbine de 54/47 mm et un double roulement à billes
- Solution « bolt-on » s'installant à l'emplacement d'origine, compatible avec les conduits d'admission de 3 pouces, les Downpipe de 3 pouces et le tuyau de sortie du turbo à l'emplacement d'origine
- Corps de compresseur 3 pouces spécifique avec raccords d'admission et d'échappement aux dimensions et à l'emplacement d'origine
- Corps d’échappement en acier inoxydable avec un débit optimisé et une géométrie de Blow-Off Valve d’origine
- La position décalée de la vanne de dérivation facilite le montage ou la mise à niveau
- Conduites d’huile et de liquide de refroidissement fournies pour un montage aisé sur les raccords d’origine
- Compatible avec l'actionneur de Blow-Off Valve d'origine
- Aucune modification du système d'alimentation en carburant n'est nécessaire
- Matériel et logiciel : Jetta 6 EA888.3 (2.0 TSI) de mai 2013 à 2017, uniquement avec l'ECU SIMOS 18
- Matériel uniquement : Jetta 6 1.8 TSI, Beetle 2 EA888.3 (1.8 TSI et 2.0 TSI) et Passat B7 EA888.3
Caractéristiques techniques
- Turbocompresseur : 67 mm, double roulement à billes, sens de rotation inversé (vers la gauche)
- Roue de compresseur : 50/67 mm
- Roulements : double roulement à billes en céramique résistante à la chaleur, équilibrés sur une machine d'équilibrage à grande vitesse VSR
- Corps de compresseur : version 3 pouces développée en interne avec cotes et emplacements de raccordement d'origine
- Corps d'échappement : acier inoxydable avec un écoulement optimisé et une géométrie de Blow-Off Valve d'origine
- Puissance : 400 ch fiables sur le système d'alimentation standard avec de l'essence à 93 octanes
- Poids : 15,9 kg
Contenu du kit
- Kit de mise à niveau CTS BOSS turbocompresseur avec turbocompresseur de 67 mm
- Conduites d'huile
- Conduites de liquide de refroidissement
- Pièces de montage
- Instructions d'installation
Foire aux questions
De quel logiciel ai-je besoin ?
Vous devez mettre à jour votre logiciel de tuning vers Unitronic Stage 3. Celui-ci est disponible via Unitronic Chipped pour la Volkswagen Jetta 2.0T Gen3 avec boîte manuelle ou DSG, et uniquement pour les modèles équipés du SIMOS 18. Sur les voitures équipées d’une boîte DSG, le logiciel de performance Stage 2 TCU est également requis.
De quelles autres pièces ai-je besoin ?
Un collecteur d'admission CTS Turbo 3 pouces à haut débit ou équivalent, un Downpipe CTS Turbo 3 pouces à haut débit ou équivalent, un Intercooler CTS Turbo à montage direct, un kit de Charge Pipe CTS Turbo et le logiciel de tuning Unitronic Stage 3.
dois-je modifier le système d’alimentation en carburant ?
Non, aucune modification du système d’alimentation en carburant n’est nécessaire. Le résultat est une puissance fiable de 400 ch sur le système d’alimentation de série avec de l’essence à indice d’octane 93.
puis-je utiliser l’actionneur de Wastegate d’origine ?
Oui, le kit est compatible avec l’actionneur de Wastegate d’origine. Lors du montage, vous réutilisez l’actionneur de Wastegate d’origine.
