Le kit Intercooler do88 BigPack pour la Porsche 911 991.2 Carrera est un ensemble complet destiné à améliorer les performances du système de refroidissement de l'air de suralimentation, offrant à la fois un débit plus élevé et une température d'admission plus basse. Le kit comprend les refroidisseurs d'air de suralimentation, le tuyau en Y à haut débit ainsi que tous les flexibles, accessoires et pièces de montage nécessaires. Le kit de refroidisseurs d'air de suralimentation et le tuyau en Y sont des produits performants pris séparément, mais une fois assemblés, ils réduisent la température d'admission et la contre-pression dans l'ensemble du système.
Les intercoolers utilisent des noyaux Bar Plate de Garrett, de qualité Motorsport. Les réservoirs d'extrémité moulés sont façonnés librement en 3D et répartissent l'air sur l'ensemble du noyau. Afin de pouvoir installer un noyau plus épais, les déflecteurs d'air supérieurs ont été remplacés par des déflecteurs en carbone, conçus à partir de scans 3D et équipés de joints d'étanchéité contre la carrosserie et le intercooler. Les raccords ont un diamètre de 70 mm, ce qui explique pourquoi de nouveaux tuyaux sont fournis pour les quatre positions. Les tuyaux au niveau de la sortie du turbo résistent à une température continue de 240 degrés. Le tuyau en Y est constitué de tubes en aluminium cintrés au mandrin de 63 mm, avec un réducteur moulé et un revêtement par poudrage.
Consultez la notice de montage
Caractéristiques
- Kit complet comprenant des refroidisseurs intermédiaires et un tuyau en Y à haut débit
- Débit d’air accru de 41 % : 366 CFM contre 260 CFM
- Noyaux « Bar Plate » Garrett de qualité Motorsport
- Réservoirs d’extrémité moulés en 3D à forme libre
- Déflecteurs en carbone spécialement conçus avec joint d'étanchéité
- Raccords de intercooler de 70 mm
- Nouveaux flexibles aux quatre emplacements, testés par CFD
- Flexibles sur la sortie du turbo résistants à une température continue de 240 degrés
- Tuyau en Y en aluminium cintré sur mandrin de 63 mm
- Tuyau en Y avec réducteur moulé et revêtement par poudrage
- Deux raccords 1/8 NPT usinés par CNC, adaptés à l'injection de méthanol ou à un capteur de pression
- Fournis avec des tuyaux en silicone et des accessoires de montage
Caractéristiques techniques
- Marque : do88
- Type de produit : Kit Intercooler BigPack
- Noyau de l'Intercooler : Garrett Bar Plate
- Débit d'air à une perte de charge de 0,025 bar / 0,73 psi : 366 CFM
- Débit d'air d'origine : 260 CFM
- Augmentation du débit d'air : 41 %
- Diamètre de raccordement du intercooler : 70 mm
- Résistance thermique des flexibles d'échappement du turbo : 240 degrés en continu
- Diamètre du tuyau en Y : 63 mm
- Matériau du tuyau en Y : aluminium cintré au mandrin
- Matériau des déflecteurs d'air : carbone
- Raccords du tuyau en Y : 2 x 1/8 NPT, usinés CNC
Contenu du kit
- Intercoolers do88
- Tuyau en Y à haut débit do88
- Conduits d'air en carbone
- Tuyaux en silicone
- Accessoires de montage et matériel de fixation
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Quel noyau d'Intercooler est utilisé ?
Le kit utilise des noyaux Bar Plate de Garrett de qualité Motorsport.
De combien le débit d'air est-il supérieur ?
Avec une perte de charge de 0,025 bar, le débit est de 366 CFM contre 260 CFM avec les pièces d'origine, soit une augmentation de 41 %.
Pourquoi le kit comprend-il des déflecteurs en carbone ?
Ceux-ci remplacent les déflecteurs d'origine supérieurs afin de permettre l'installation d'un noyau plus épais. Ils sont équipés de joints d'étanchéité pour empêcher l'air de refroidissement de s'échapper autour du noyau.
À quoi servent les raccords sur le tuyau en Y ?
Les deux raccords 1/8 NPT usinés par CNC sont adaptés à l’injection de méthanol ou, par exemple, à un capteur de pression de suralimentation.
Faut-il de nouveaux tuyaux ?
Oui, en raison des raccords de 70 mm, de nouveaux tuyaux sont fournis pour les quatre positions.
