Le système d'admission do88 pour la Porsche 911 992 turbo et turbo S est le premier kit de filtre à air spécifique à ce modèle. Avec la génération 992, Porsche a abandonné la configuration du refroidisseur d'intermédiaire et du filtre à air utilisée sur les modèles 996, 997 et 991. La 992 ne dispose plus d’un filtre à air commun aux deux turbos : les filtres et leurs boîtiers sont logés dans les deux ailes arrière, alimentés depuis le capot et les prises d’air situées dans les ailes arrière.
Les boîtiers de filtre à air ont été conçus en 3D dans un environnement CAO et sont fabriqués en carbone préimprégné par infusion sous vide pour une finition et un ajustement optimaux. Des filtres coniques BMC lavables, offrant un débit d’air amélioré, y sont montés. Selon la version choisie, le débit d’air est de 10 à 33 % supérieur à celui du système d’origine. Le système se raccorde aux flexibles d’admission d’origine ou aux flexibles DO88, avec un raccord de 66 mm ou 80 mm.
Consultez la notice de montage
Caractéristiques
- Premier kit de filtre à air spécifique au modèle pour la Porsche 992 turbo
- Débit d’air accru de 10 à 33 %, selon la version
- Débit d'air de 1 356 à 1 632 CFM contre 1 228 CFM d'origine
- Boîtier de filtre à air conçu en 3D avec une forme libre, développé en CAO
- Fabriqué en carbone préimprégné par infusion sous vide
- Filtres coniques BMC lavables offrant un débit d’air amélioré
- Compatible avec les flexibles d'admission d'origine ou de type DO88
- Disponible avec un raccord de 66 mm ou 80 mm
- Boîtiers de filtre dans les deux ailes arrière
Caractéristiques techniques
- Marque : do88
- Type de produit : Système d'admission
- Matériau du boîtier du filtre à air : carbone préimprégné infusé sous vide
- Filtres : filtres coniques BMC lavables
- Débit d'air à une perte de charge de 0,175 bar / 2,54 psi : 1 356 à 1 632 CFM
- Débit d'air d'origine : 1 228 CFM
- Augmentation du débit d'air : 10 à 33 %
- Diamètres de raccordement : 66 mm ou 80 mm
- Intervalle d'entretien pour la régénération BMC : tous les 20 000 à 25 000 km
Contenu du kit
- Système d’admission do88 avec boîtiers de filtre à air en carbone
- Filtres coniques BMC lavables
- Tuyaux d'Turbo Inlet, selon la version choisie
- Accessoires de montage
- Instructions d'installation
Foire aux questions
Quelle version dois-je choisir ?
Il existe trois versions : avec le raccord d'origine de 66 mm, avec un raccord de 66 mm et des tuyaux d'Turbo Inlet, ou avec un raccord de 80 mm et des tuyaux d'Turbo Inlet.
De combien le débit d’air est-il supérieur ?
Entre 1 356 et 1 632 CFM contre 1 228 CFM d’origine, soit une augmentation de 10 à 33 % selon la version.
Les filtres sont-ils lavables ?
Oui, ce sont des filtres coniques BMC lavables. do88 recommande la procédure de régénération BMC tous les 20 000 à 25 000 km ; le kit de nettoyage est disponible séparément.
De quoi sont faits les boîtiers de filtre ?
En carbone préimprégné infusé sous vide, conçu en 3D par modélisation libre dans un logiciel de CAO.
Est-ce qu’il s’adapte aux tuyaux d’admission d’origine ?
Oui, le système se raccorde aux tuyaux d’admission d’origine ou à ceux de do88, avec un raccord de 66 mm ou 80 mm.
