Le kit de tuyaux d'admission Endura durite de suralimentation a été spécialement conçu pour les moteurs BMW B46/B48 et remplace le tuyau en plastique d'origine, peu résistant. Cette version en aluminium assure un meilleur débit d'air, une fiabilité accrue et évite les fissures en cas de surpression du turbo.
Grâce à son diamètre plus large, les turbulences sont réduites et le débit d'air est optimisé, ce qui se traduit par une réponse plus rapide du turbo et un gain de puissance. Le kit est livré complet avec des raccords en silicone robustes à 3 couches, des colliers de fixation solides et un raccord pour l'injection d'eau. Installation entièrement « plug & play », sans modification des pièces d'origine.
Avantages
• Garantie d’ajustement :
ajustement parfait, identique à
l’original• Flux d’air amélioré et réponse plus rapide•
Remplacement direct du tuyau
d’admission en plastique d’origine• Diamètre plus grand pour une capacité
maximale• Comprend des raccords en silicone résistants et des colliers de
serrage• Équipé d’un raccord pour l’injection
d’eau• Construction en aluminium durable – ne se fissure pas sous la pression•
Adaptation parfaite aux moteurs BMW B46/B48 (230i, 330i, 430i F2x/F3x, X1 G01)
Contenu
• 1 kit de tuyau d'admission
Foire aux questions
Le tuning est-il obligatoire ?
Non, le tuyau de suralimentation fonctionne également sans tuning. Il offre toutefois une sécurité et des performances supplémentaires en cas d'augmentation de la pression de suralimentation.
Quel est l’avantage d’un diamètre plus grand ?
Le tuyau plus large réduit les tourbillons d’air et maximise le débit d’air, ce qui garantit une réponse plus rapide et une puissance accrue.
Ce produit est-il compatible avec tous les moteurs B46/B48 ?
Oui, ce tuyau d'admission est compatible avec les modèles BMW 230i, 330i, 430i F2x/F3x et X1 G01 équipés d'un moteur B46 ou B48.
Faut-il des pièces supplémentaires ?
Non, le kit est livré avec des raccords en silicone et des colliers de serrage. Tout le nécessaire est inclus pour un montage immédiat.
