Offrez à votre BMW M5 F90 et M8 F91/F92/F93 équipées du moteur S63 4,4 V8 une mise à niveau significative grâce au kit de tuyaux de descente et de tuyaux intermédiaires Endura Motorsport. Les tuyaux de descente et intermédiaires de 3" / 76 mm s'installent directement entre les turbos et le système d'échappement, garantissant un débit maximal, un couple accru et une sonorité plus agressive. Fabriqués en acier inoxydable T304, entièrement soudés au TIG et équipés d’un bouclier thermique pour un contrôle thermique optimal. Compatibles avec les versions FAP et non-FAP.
Avantages
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Garantie d'ajustement
– ajustement OEM parfait sans modifications
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Tuyauterie
de 3" / 76 mm
pour un débit élevé et une réponse rapide du turbo
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Acier inoxydable T304 + soudures TIG
– solide, durable et résistant à la corrosion
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Bouclier thermique
– températures réduites au niveau de la culasse et de l'admission
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Résultats mesurables
– gain de puissance mesuré jusqu’à environ +110 pk
en Stage 1
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Livré complet
– kit de montage inclus
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Au choix : version sans catalyseur
ou avec catalyseur sport à 200 cellules
Options
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decat
– débit et sonorité maximaux (non homologué pour la circulation routière)
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Catalyseur sport à 200 cellules
– débit élevé avec catalyse (délai de livraison : 5 à 10 jours ouvrés)
Compatibilité
BMW M5 F90 et BMW M8 F91/F92/F93 équipées du moteur S63 (FAP et non-FAP).
Contenu
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2 tuyaux de descente + 2 tuyaux intermédiaires avec bouclier thermique
- Visserie de montage (boulons et écrous)
- Instructions d'installation
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Foire aux questions
Ce kit s'adapte-t-il aussi bien aux modèles FAP qu'aux modèles non-FAP ?
Oui, le kit est conçu pour les deux variantes et s'adapte à l'échappement d'origine.
Ai-JE besoin d'un logiciel APRès le montage ?
En cas d'installation d'un « decat » ou d'un « sportcat », il est recommandé de procéder à un réglage de l'ECU afin d'éviter les codes d'erreur (CEL) et de profiter pleinement des avantages.
Quelle est la différence entre le « decat » et le « sportcat » ?
Le « decat » offre un débit et une sonorité maximaux. Le « sportcat » à 200 cellules réduit les émissions avec une contre-pression minimale.
Le bouclier thermique est-il vraiment efficace ?
Oui, il réduit le rayonnement thermique vers le compartiment moteur, ce qui est bénéfique pour les températures d'admission et la durabilité des composants.
Est-ce un système « plug-and-play » avec l'échappement d'origine ?
Oui, le kit est garanti « sur mesure » et s'installe sur les brides d'origine sans soudure ni modification supplémentaire.
