Nous pouvons affirmer sans l'ombre d'un doute qu'il s'agit du meilleur Downpipe disponible sur le marché pour ces modèles : Volkswagen Golf 7R et Golf 7.5R, Audi S3 8V et S3 8.5V, Audi A3 8V 1.8 TFSI quattro, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Škoda Superb B8 2.0T, Škoda Octavia 5E 4x4 et Volkswagen Passat B8 2.0T. Il s'agit d'un Downpipe extrême, fabriqué à la main avec passion en Europe et conçu pour offrir des performances maximales, un débit impressionnant et une durabilité absolue.
Offrez à votre moteur 2.0 TSI EA888.3 la mise à niveau qu’il mérite avec le Downpipe Endura Motorsport V2. Cette version V2 a été développée pour offrir le meilleur compromis entre performances et durée de vie : entièrement fabriquée à la main en Europe, elle est équipée d’un énorme coude moulé de 3,5 pouces, réalisé en acier inoxydable 304 de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 1,5 mm, et conçue comme un système monobloc.
Cette conception monobloc garantit 0 % de risque de fuites d’échappement et une compatibilité à 100 %. C’est essentiel pour les véhicules EA888.3 MQB 4Motion orientés performance, car des raccords d’échappement de mauvaise qualité ou composés de plusieurs pièces peuvent directement entraîner une contre-pression supplémentaire, des températures de gaz d’échappement (EGT) plus élevées ou des résonances indésirables.
Juste après le turbo se trouve un coude moulé extra-large de 3,5 pouces (89 mm). Ce coude moulé massif est nettement plus résistant qu’un coude soudé et assure un écoulement extrêmement fluide des gaz d’échappement. Après le coude moulé, la tuyauterie d'échappement conserve un diamètre de 3,5 pouces jusqu'à la partie flexible. À partir de la partie flexible, le tuyau passe à 3 pouces (76 mm) et se rétrécit à son extrémité pour atteindre le diamètre d’échappement d’origine, ce qui permet au Downpipe de s’adapter de manière entièrement « plug & play » à l’échappement d’origine ou au silencieux central. Cette conception offre une réponse plus rapide du turbo, un couple accru et une contre-pression réduite, exactement ce qu’il faut sur une 7R, une S3 ou une 4Drive préparée.
Le Downpipe V2 est entièrement fabriqué en acier inoxydable T304 avec une épaisseur de paroi de 1,5 mm et doté de soudures TIG réalisées à la main. Le coude moulé en acier inoxydable assure une résistance maximale et un débit de gaz optimal. Grâce aux bungs FAP intégrés et aux bouchons fournis, ce Downpipe convient aussi bien aux véhicules FAP qu'aux véhicules non-FAP. Si vous souhaitez tirer le meilleur parti de votre configuration, optez pour la protection thermique en option.
Attention : convient exclusivement aux véhicules EA888.3 à transmission intégrale (4Motion / Quattro).
Le Downpipe dispose au total de 3 raccords pour capteurs :
• 1 raccord pour la sonde lambda•
2 capteurs de température (EGT)
Important : sur les véhicules équipés d’un FAP, le Downpipe d’origine dispose de 2 raccords supplémentaires pour les capteurs de pression FAP. Ceux-ci ne sont pas présents sur le Downpipe Endura Motorsport V2, car ces mesures de pression ne sont plus utilisées dans le cadre des améliorations de performances.
Ce qu’il faut faire :
démontez les conduites métalliques des capteurs de pression. Il ne vous restera alors que les petits tuyaux en caoutchouc.
Obturation :
• Placez un bouchon d'obturation ou un boulon M8 dans chaque tuyau•
Fixez-les à l'aide d'un collier de serrage pour garantir une étanchéité parfaite à l'air
Disposition soignée :
• Fixez les flexibles à l'aide de colliers de serrage derrière un
bouclier thermique• Assurez-vous qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec l'échappement ou des pièces mobiles
Avantages
• Débit extrême : 3,5 pouces jusqu’à la partie flexible, puis 3 pouces vers l’OEM•
Coude moulé massif : résistance maximale et conduction optimale du gaz•
Conception monobloc : 0 % de fuites et 100 % de
garantie d’ajustement• Fabriqué à la main en Europe : qualité et finition constantes•
Acier inoxydable 304 de 1,5 mm : résistant à la chaleur et à la corrosion•
Soudé au TIG : soudures solides, nettes et fiables•
Compatible FAP et non-FAP : bungs et bouchons d'obturation
inclus• Ajustement d'origine : s'adapte parfaitement sans
modifications• Plug & play : conçu pour la plateforme MQB
4Motion• Protection thermique en option : moins de chaleur dans le compartiment moteur et air d'admission plus frais
Caractéristiques techniques
• Diamètre côté turbo : coude moulé de 3,5 pouces (89 mm)•
Diamètre jusqu’à la partie flexible : 3,5 pouces (89 mm)
• Diamètre à partir de la partie flexible : 3 pouces (76 mm)
• Matériau : acier inoxydable 304 (épaisseur de paroi de 1,5 mm)
• Construction : conception monobloc•
Soudures : soudures
TIG réalisées à la main• Plateforme : MQB 4Motion (quatre roues motrices)
• Bungs FAP :
soudés• Bouchons d'obturation :
inclus• Variantes : sans catalyseur ou catalyseur
sport haut débit à 200 cellules• Protection thermique : en option
Choisissez parmi les options suivantes
• Sans catalyseur (décat
)• Avec
catalyseur sport à haut débit de 200 cellules• Avec protection thermique (+ 300 €) : compatible aussi bien avec la version décat qu’avec la version catalyseur sport
Protection thermique : pourquoi cela fait la différence
Le Downpipe est situé juste derrière le turbo et constitue donc la partie la plus chaude de l'ensemble du système d'échappement. Surtout avec un Downpipe de 3,5 pouces, la tuyauterie dégage beaucoup de chaleur dans un compartiment moteur compact. Grâce au bouclier thermique en option, le Downpipe est équipé d’une protection qui retient la chaleur à l’intérieur de la tuyauterie, au lieu de la diffuser dans le compartiment moteur.
• Température plus basse dans le compartiment moteur : moins de chaleur autour du turbo, des faisceaux de câbles, des flexibles et des capteurs•
Air d'admission plus frais : moins d'accumulation de chaleur dans le circuit d'admission et les conduites de l'Intercooler, pour des performances plus constantes lors d'accélérations répétées et vigoureuses•
Protection des composants environnants : les pièces en plastique, les joints en caoutchouc et le câblage sont moins sollicités par
la chaleur rayonnante• Gaz d'échappement plus rapides : la chaleur reste dans les gaz d'échappement, ce qui favorise le flux de gaz vers le pot d'échappement•
Idéal pour les montages puissants et l’utilisation sur circuit : là où les températures atteignent leur maximum
Contenu
• Downpipe Endura Motorsport V2 (en une seule pièce, avec protection thermique si cette option est choisie)
• Bouchons d'obturation pour les raccords FAP
Foire aux questions
Ce Downpipe fonctionne-t-il aussi bien sur les modèles FAP que sur les modèles non-FAP ?
Oui. Grâce aux bungs FAP soudés et aux bouchons fournis, il est compatible avec les deux systèmes.
ai-je besoin d’un réglage ?
Sur les modèles FAP, un réglage est toujours nécessaire. Sur les véhicules non-FAP équipés d’un catalyseur sport à 200 cellules, cela peut parfois fonctionner sans réglage, mais ce n’est pas garanti. En cas de décatalyseur, un réglage est toujours obligatoire.
Le montage est-il difficile ?
Non. Le Downpipe est « plug & play » et s'installe sans soudure. Un pont ou un puits est toutefois recommandé. Le Downpipe se raccorde directement à l'échappement d'origine ou au silencieux central via le raccord OEM.
Quelle est la différence entre un décatalyseur et un catalyseur sport ?
Le décatalyseur offre un débit maximal et le son le plus puissant. Le catalyseur sport à 200 cellules est légèrement plus silencieux et plus respectueux des normes d'émissions, tout en offrant un débit élevé.
À quoi sert le bouclier thermique et en ai-je besoin ?
Le bouclier thermique retient la chaleur du Downpipe à l'intérieur de la tuyauterie. Cela permet de garder le compartiment moteur plus frais, d'avoir de l'air d'admission plus frais et de réduire la charge thermique sur les composants environnants. Fortement recommandé pour les puissances élevées, l'utilisation sur circuit et pour tous ceux qui souhaitent tirer le maximum de leur configuration.
