La mise à niveau du turbo Garrett PowerMax GT2563 est conçue pour la dernière génération de moteurs VAG EA888 Gen4 2.0 TSI/TFSI (2020 et APRès). Ce turbo haute performance à montage direct développe jusqu'à 550 pk (410 kW) et 576 Nm de couple, tout en s'adaptant parfaitement à l'emplacement d'origine. Avec un débit de compresseur accru de +20 % et un débit de turbine accru de +37 % par rapport au turbo d'origine, ce système offre une efficacité et une fiabilité maximales.
La construction de la roue de turbine Mar-M et le carter de turbine en acier inoxydable résistent à des températures allant jusqu’à 1 050 °C. Grâce à la toute dernière technologie de roues de compresseur et de turbine de Garrett, il s’agit de la mise à niveau ultime pour les modèles Audi, VW, Seat et Cupra équipés du moteur 2,0 L EA888 EVO4. Équipé d’un port de capteur de vitesse intégré pour l’enregistrement des données ou du module Garrett G-Smart (en option).
Avantages
• Mise à niveau à montage direct avec compatibilité
OEM• Capacité
de suralimentation jusqu’à 550 pk• +20 % de débit de compresseur supplémentaire par rapport à l’équipement
d’origine• +37 % de débit de turbine supplémentaire par rapport à l’équipement
d’origine• Haute résistance thermique jusqu’à 1 050
°C• Équipé d’un port
pour capteur de vitesse• Convient aux configurations routières et de performance
Caractéristiques techniques
• Type de turbo : Garrett PowerMax
GT2563• Puissance maximale : jusqu’à 550 HP•
Puissance mesurée : 520 HP / 576 Nm (réglage prudent)
• Roulements : groupe
rotor à paliers lisses de dernière génération• Palier de butée : renforcé
à 360°• Corps de compresseur : haut débit avec port
pour capteur de vitesse• Roue de turbine : alliage Mar-M, jusqu’à 1 050
°C• Corps de turbine : acier inoxydable, soupape de décharge interne, jusqu’à 1 050
°C• Raccords d’eau : 4•
Vitesse maximale du turbo : 177 800 tr/min
Dimensions
• Entrée du compresseur : 51,00 mm•
Sortie du compresseur : 63,00 mm•
Entrée de la turbine : 58,00 mm•
Sortie de la turbine : 50,00 mm
Compatibilité
• VW Golf R 2022+ Amérique du Nord – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII GTI Clubsport 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• VW T-ROC R 4Motion 2022+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII R 4Motion 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• VW Golf VIII Variant TSI R 4Motion 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• VW Tiguan TSI R 4Motion 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Audi A3 Berline S3 Quattro 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Audi A3 Sportback S3 Quattro 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Audi SQ2 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Audi TTS Quattro 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Audi Roadster TTS Quattro 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Formentor 2,0 TSI 4Drive 2020+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Leon Sportstourer 2,0 TSI 4Drive 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Leon Sportstourer 2,0 TSI 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Leon 2,0 TSI 2021+ Europe – 2,0 L EA888
EVO4• Cupra Ateca 2,0 TSI 4Drive 2021+ Europe – 2,0 L EA888 EVO4
Contenu
•
Turbocompresseur complet Garrett PowerMax GT2563• Actionneur électrique calibré pour un montage
d'origine• Orifice usiné pour le capteur de vitesse dans le
corps du compresseur• Remarque : les kits/modules de capteur de vitesse sont vendus séparément
Foire aux questions
S'agit-il d'une mise à niveau « bolt-on » ?
Oui, il est conçu pour remplacer directement le turbo d'origine.
Un réglage est-il nécessaire ?
Oui, un logiciel ECU adapté est nécessaire pour utiliser ce turbo en toute sécurité et de manière optimale.
Un capteur de vitesse est-il fourni ?
Non. Options compatibles (vendues séparément) :
• 781328-0003 (capteur + écran)
• 781328-0004 (capteur de vitesse)
• Module Bluetooth G-Smart + capteur (réf. 923586-0003)
Quelle est la vitesse maximale autorisée du turbo ?
177 800 tr/min – Toute utilisation au-delà de ce régime se fait à vos propres risques et peut entraîner des dommages ou une usure prématurée.
