Ce kit de mise à niveau du Intercooler pour les moteurs VAG 2.0 TFSI EA113 remplace directement (1:1) le Intercooler d'origine et permet d'obtenir des températures d'air d'admission nettement plus basses.
Grâce à un refroidissement plus efficace de l'air comprimé, la masse d'air augmente, ce qui se traduit par un gain de puissance, un meilleur rendement et une réduction de la charge thermique sur le moteur et le turbo. Ceci est particulièrement important sur les véhicules préparés.
Le Intercooler est entièrement fabriqué en aluminium, avec un noyau de type « Bar & Plate » et des réservoirs d'extrémité moulés, ce qui garantit des performances et une fiabilité maximales. Testé jusqu'à 5 bars, il convient donc aux montages axés sur la performance.
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Avantages
•
Températures d’air de suralimentation plus basses• Puissance accrue et meilleure combustion•
Moins de contrainte sur le turbo et le moteur•
Idéal pour les configurations
Stage 1 / Stage 2• Installation « plug & play »
Caractéristiques techniques
• Type de noyau : Bar & Plate•
Matériau : entièrement en aluminium•
Réservoirs d'extrémité : en aluminium
moulé• Dimensions du noyau : 610 x 440 x 65 mm•
Dimensions totales : 870 x 440 x 175 mm•
Testé jusqu'à : 5 bars
Contenu
•
Refroidisseur intermédiaire• 2 tuyaux en silicone (noirs)
• 2 raccords en aluminium
Compatibilité
Audi•
Audi A3 8P – 2.0 TFSI (200 pk)
• Audi A3 8P Quattro – 2.0
TFSI• Audi S3 8P – 2.0 TFSI (265 pk)
• Audi TT 8J – 2,0 TFSI (200 / 211 ch)
• Audi TTS 8J – 2,0 TFSI (272 ch)
Seat /
Cupra• Seat Leon 1P – 2.0 TFSI / TSI (200 / 211 pk)
• Seat Leon 1P Cupra – 240 / 265 pk
Skoda•
Skoda Octavia 1Z vRS – 2.0 TFSI
Volkswagen•
VW Golf 5 GTI – 200 ch•
VW Golf 5 GTI Ed30 / Pirelli – 230 ch•
VW Golf 6 GTI – 211
pk• VW Golf 6 GTI Ed35 – 235
pk• VW Golf 6 R – 265 / 270
pk• VW Scirocco – 2,0 TSI /
TFSI• VW Scirocco R – 265 / 280 pk
Installation
• Remplacement direct du refroidisseur
intermédiaire d'origine• Plug & play (configuration double DIN 65 mm)
• Certificat de conformité des pièces inclus (§19.3)
Foire aux questions
Pourquoi passer à un Intercooler plus grand ?
Un air plus frais = plus de puissance + moins de risques de problèmes de surchauffe.
Est-ce nécessaire pour la phase 2 ?
Oui, fortement recommandé pour maintenir des performances stables.
Est-ce « plug & play » ?
Oui, aucun réglage n’est nécessaire.
