Il TTE420 è un turbocompressore ibrido avanzato con telaio K04 destinato ai modelli VAG equipaggiati con il motore 2.0 TSI EA888.1. Questo turbocompressore parte da un BorgWarner K04-064 originale nuovo di zecca, che viene completamente smontato, riprogettato e ottimizzato da TheTurboEngineers per creare un upgrade potente, efficiente e praticamente compatibile con l’OEM.
Il cuore del TTE420 è una girante del compressore 2871X TTE di ultima generazione, ricavata da un unico blocco di materiale (billet) e di dimensioni notevolmente maggiori, con pale estremamente sottili. Ciò si traduce in una portata d’aria estremamente elevata per le sue dimensioni e in una curva di prestazione del compressore molto ampia. L’alloggiamento del compressore viene lavorato a CNC con tolleranze precise per garantire la massima efficienza. La porta PCV originale viene chiusa e sostituita da una piastra di copertura TTE «smooth-flow» ricavata dal pieno, mentre il tubo di aspirazione viene fresato a CNC e rifinito a mano per garantire una transizione fluida e un flusso d’aria ottimale.
Sul lato di scarico vengono montati una turbina BorgWarner K16 e un albero di dimensioni notevolmente maggiori, mentre il nucleo K04 viene mantenuto. Questa turbina K16 viene ritagliata e alleggerita, il che abbassa la contropressione, riduce le temperature dei gas di scarico (EGT) e consente livelli di sovralimentazione più elevati in tutta sicurezza. Nonostante questa turbina più grande, la risposta rimane praticamente identica a quella del K04 di serie, con un notevole aumento di potenza e coppia.
Il turbo è inoltre dotato di un silenziatore TTE CNC, di un adattatore di sovralimentazione ricavato dal pieno e di un adattatore CNC per la valvola di ricircolo TTE, che consente di mantenere una valvola di ricircolo VAG originale per un montaggio OEM e un funzionamento senza problemi. Un sistema di cuscinetti da competizione a 360°, sviluppato da TTE, garantisce durata in condizioni di carico elevato senza perdita di risposta transitoria. L’attuatore utilizzato è un’unità OE migliorata con carico a molla e morsetti rinforzati.
Ogni TTE420 viene sottoposto a bilanciamento multiplo, compreso il bilanciamento VSR ad alta velocità fino a 250.000 giri/min, e viene fornito con un rapporto di prova di bilanciamento numerato. È necessaria una ricalibrazione del software.
Vantaggi
• Potenza
comprovata di oltre 420 pk• Ibrido con telaio K04 e montaggio quasi
OEM• Compressore TTE 2871X billet (geometria di nuova generazione)
• Turbina BorgWarner K16, ritagliata e
alleggerita• Contropressione e temperature dei gas di scarico (
EGT) ridotte• Kit
cuscinetti TTE 360° da competizione• Rimozione del silenziatore e
adattatore di sovralimentazione lavorati a CNC• Mantenimento della valvola
di ricircolo OEM• Plug & play (con tubo in silicone a 90°)
•
Bilanciato VSR ad alta velocità•
Rapporto di bilanciamento incluso• Prodotto in Germania
Specifiche tecniche
• Piattaforma: VAG 2.0 TSI EA888.1•
Base: BorgWarner
K04-064• Compressore: TTE 2871X billet,
nuova generazione• Turbina: BorgWarner K16, tagliata e
alleggerita• Cuscinetti: TTE rinforzati a 360° per sport motoristici•
Attuatore: OE migliorato, caricato a
molla• Scarico:
eliminazione del silenziatore da 50 mm• Montaggio: Plug & play (richiede Charge Pipe in silicone a 90°)
• Software: richiesto
Compatibilità
• Audi S3
8P• Volkswagen Golf 5 GTI
ED30• Seat Leon Cupra
(2.0 TSI EA888.1)
Indice
• Aggiornamento
turbocompressore TTE420 • Rapporto di bilanciamento numerato
Note importanti
• Per l'EA888.1 potrebbe essere necessario un tubo in silicone a 90° per lo scarico della
sovralimentazione• L'opzione “Spedisco il mio vecchio turbocompressore” richiede un BorgWarner K04-064 in buone
condizioni• Il risultato finale dipende dal software, dal carburante e dall'hardware di supporto
Domande frequenti
Com'è la risposta rispetto a un K04 standard?
Praticamente identica in termini di risposta, ma con potenza e coppia notevolmente superiori.
Si tratta di un aggiornamento plug & play?
Sì, utilizzando un tubo in silicone a 90° per lo scarico della sovralimentazione.
È necessario un software per la centralina?
Sì, la ricalibrazione del software è obbligatoria.
Tempi di consegna
• turbo nuovo: 3 - 6
giorni lavorativi• Spedisco il mio vecchio turbo: 20 - 40 giorni lavorativi
