Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku dla tych samochodów. To ekstremalna Downpipe, wykonana z miłością ręcznie w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnych osiągach, ogromnym przepływie i absolutnej trwałości. Stworzona z myślą o maksymalnych osiągach i długotrwałej jakości.
Zapewnij swojemu silnikowi 1.8 lub 2.0 TSI EA888.3 najlepszą możliwą modernizację dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2. Ta wersja została opracowana jako najlepszy wybór zapewniający maksymalną wydajność i trwałość: ręcznie wykonana w Europie, z unikalnym odlewanym kolankiem, w całości ze stali nierdzewnej T304 oraz o jednoczęściowej konstrukcji, dzięki czemu wycieki spalin są w praktyce niemożliwe.
Około 50% Downpipe ma średnicę 3,5 cala (89 mm), co zapewnia ogromny przepływ i szybkie ładowanie turbosprężarki, a pozostała połowa ma średnicę 3 cale (76 mm) i zwęża się na końcu do średnicy oryginalnego układu wydechowego. W ten sposób zyskujesz maksymalną wydajność, a Downpipe idealnie pasuje do oryginalnego układu wydechowego lub tłumika środkowego bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji.
Downpipe V2 jest w całości wykonana ze stali nierdzewnej T304 i spawana metodą TIG. Odlewany kolanko ze stali nierdzewnej zapewnia wyjątkową wytrzymałość i doskonały przepływ spalin. Downpipe posiada zintegrowane złącza OPF, a w zestawie znajdują się zaślepki, dzięki czemu nadaje się zarówno do pojazdów z systemem OPF, jak i bez niego. jeśli chcesz wydobyć maksimum z Twojej konfiguracji, wybierz opcjonalną osłonę termiczną.
Downpipe posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x przyłącze dla sondy
lambda• 2x przyłącza czujników temperatury (tak jak we wszystkich modelach OPF)
Ważne: w pojazdach z filtrem OPF oryginalna Downpipe posiada również 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPF. Przyłącza te nie znajdują się na rurze spustowej Endura Motorsport V2, ponieważ pomiar ciśnienia nie jest już stosowany w przypadku modyfikacji zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontować metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają wtedy tylko gumowe wężyki.
Zasłonięcie:
• W każdym
wężyku umieść zatyczkę lub śrubę M8• Zabezpiecz zaciskiem do węży, aby zapewnić całkowitą szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie będą stykać się z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Maksymalna wydajność: 50% rur 3,5 cala i 50% rur 3 cale dla ogromnego przepływu i szybkiego działania
zaworu• Unikalny odlewany kolanko: ekstremalna wytrzymałość i optymalne
prowadzenie gazu• Ręcznie wykonane w Europie: wysokiej jakości wykończenie i stała
jakość• Konstrukcja jednoczęściowa: brak luźnych elementów, brak
wycieków• Pasuje do układów OPF i nie-OPF: spawane króćce OPF + dołączone
zaślepki• Dopasowanie OEM: idealnie pasuje do oryginalnego układu wydechowego•
Stal nierdzewna T304: odporna na wysoką temperaturę i
trwała• Spawana metodą TIG: mocne, równe i niezawodne spoiny•
Montaż typu „plug & play”: nie wymaga spawania•
Opcjonalna osłona termiczna: mniej ciepła w komorze silnika i chłodniejsze powietrze wlotowe
Dane techniczne
• Średnica: 50% 3,5 cala (89 mm) i 50% 3 cale (76 mm), z przejściem do średnicy OEM•
Materiał: w całości
stal nierdzewna T304• Kolanko: odlewane kolanko ze stali nierdzewnej•
Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa•
Spawanie: wykonane ręcznie metodą TIG•
Zaślepki OPF: przyspawane do rury
spustowej• Zaślepki: dołączone do montażu bez OPF•
Warianty: bez katalizatora lub sportowy
katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami• Osłona termiczna: opcjonalna
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat) (czas dostawy 5–10 dni roboczych)
• Z sportowym
katalizatorem o wysokim przepływie z 200 komórkami• Z osłoną termiczną (+ 300 €): można łączyć zarówno z wersją bez katalizatora, jak i z wersją ze sportowym katalizatorem
Osłona termiczna: dlaczego ma to znaczenie
Downpipe znajduje się bezpośrednio za turbosprężarką, co czyni ją najgorętszą częścią całego układu wydechowego. Zwłaszcza w przypadku Downpipe o średnicy 3,5 cala rurociąg oddaje dużo ciepła do niewielkiej komory silnika. Dzięki opcjonalnej osłonie termicznej Downpipe zostaje wyposażona w osłonę chroniącą przed ciepłem, która zatrzymuje ciepło w rurach, zamiast pozwalać mu promieniować do komory silnika.
• Niższa temperatura w komorze silnika: mniej ciepła wokół turbosprężarki, wiązek przewodów, węży i
czujników• Chłodniejsze powietrze dolotowe: mniejsze nagrzewanie się układu dolotowego i przewodów intercoolera, co zapewnia bardziej stabilne osiągi podczas wielokrotnego gwałtownego
przyspieszania• Ochrona otaczających elementów: części z tworzyw sztucznych, gumy i okablowanie są mniej narażone na działanie
promieniowania cieplnego• Szybszy przepływ spalin: ciepło pozostaje w spalinach, co korzystnie
wpływa na przepływ spalin w kierunku układu wydechowego• Idealne rozwiązanie do mocnych modyfikacji i jazdy na torze: tam, gdzie temperatury osiągają najwyższe wartości
Kompatybilność
• Volkswagen Golf 7 i 7.5 GTI (EA888.3, OPF i non OPF)
• SEAT Leon 5F Cupra i FR (EA888.3, OPF i non OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, z filtrem OPF i bez)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF i bez OPF)
Uwaga: przeznaczone wyłącznie do pojazdów z napędem na przednie koła wyposażonych w silnik EA888.3 1.8/2.0 TSI.
Zawartość
• Downpipe Endura Motorsport V2 (jednoczęściowa, z osłoną termiczną w przypadku wyboru tej opcji)
• Zaślepki do otworów OPF
Często zadawane pytania
Czy ta Downpipe V2 pasuje do oryginalnego układu wydechowego?
Tak, dzięki przejściówce Downpipe Endura Motorsport V2 pasuje bezpośrednio do oryginalnego układu wydechowego lub tłumika środkowego.
Czy ta Downpipe działa zarówno w modelach z OPF, jak i bez OPF?
Tak. Downpipe posiada przyspawane złącza OPF dla modeli po faceliftcie oraz zaślepki dla pojazdów bez OPF.
Czy potrzebuję tuningu?
W przypadku modeli z OPF tuning jest zawsze konieczny. W pojazdach bez OPF z zamontowanym katalizatorem czasami można obejść się bez tuningu, ale nie jest to gwarantowane. Sportowy katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami może bowiem zapewnić tak duży przepływ, że ECU wykryje zbyt niską wydajność katalizatora.
Czy montaż jest trudny?
Nie. Downpipe jest typu „plug & play” i można ją podłączyć bez spawania.
Jaka jest różnica między katalizatorem typu „decat” a sportowym?
Katalizator typu „decat” zapewnia maksymalny przepływ i najgłośniejszy dźwięk. Sportowy katalizator 200-komórkowy jest nieco cichszy i bardziej przyjazny dla środowiska pod względem emisji spalin, ale nadal zapewnia wysoki przepływ.
Do czego służy osłona termiczna i czy jest mi potrzebna?
Osłona termiczna zatrzymuje ciepło z Downpipe wewnątrz układu rurowego. Zapewnia to chłodniejszą komorę silnika, chłodniejsze powietrze dolotowe oraz mniejsze obciążenie termiczne otaczających elementów. Zdecydowanie polecana przy wysokich mocach, podczas jazdy na torze oraz dla wszystkich, którzy chcą wydobyć maksimum z swojego zestawu.
