Możemy bez wahania stwierdzić, że jest to najlepsza Downpipe dostępna na rynku dla tych modeli samochodów. Jest to Downpipe klasy ekstremalnej, ręcznie wykonana w Europie i zaprojektowana z myślą o maksymalnej wydajności, ogromnym przepływie i absolutnej trwałości. Stworzona z myślą o maksymalnej wydajności i długotrwałej jakości.
Zapewnij swojemu Golfowi 8 GTI, Golfowi 8 GTI Clubsport lub Skodzie Octavii NX RS z silnikiem 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo najlepszy możliwy wzrost osiągów dzięki rurze spustowej Endura Motorsport V2 o średnicy 3,5 cala. Około 50 procent Downpipe ma średnicę 3,5 cala, co zapewnia ogromny przepływ spalin od turbosprężarki, a pozostała część ma średnicę 3 cali i stopniowo zwęża się do oryginalnej średnicy układu wydechowego, dzięki czemu pasuje bezpośrednio do fabrycznego układu wydechowego lub tłumika środkowego bez konieczności spawania.
Downpipe V2 jest wykonana ze stali nierdzewnej T304 i spawana metodą TIG. Większy, 3,5-calowy odcinek kolankowy bezpośrednio za turbosprężarką zapewnia maksymalny przepływ spalin i niższe ciśnienie wsteczne. Produkcja odbywa się w wyspecjalizowanym zakładzie w Europie, gdzie wiele elementów jest wykańczanych ręcznie w celu zapewnienia stałego standardu jakości. jeśli chcesz wydobyć maksimum z Twojej konfiguracji, wybierz opcjonalną osłonę termiczną.
Downpipe V2 posiada łącznie 3 przyłącza czujników:
• 1x
czujnik lambda• 2x czujniki temperatury (EGT)
Ważne: oryginalna Downpipe posiada jeszcze 2 dodatkowe przyłącza dla czujników ciśnienia OPF. Nie ma ich w rurze spustowej V2, ponieważ pomiary te nie są już wykorzystywane w modyfikacjach zwiększających osiągi.
Co należy zrobić:
Zdemontuj metalowe przewody czujników ciśnienia. Pozostają gumowe wężyki.
Zabezpieczenie:
• W każdym
wężu umieść zatyczkę lub śrubę M8• Zaciśnij zaciskiem do węży, aby zapewnić 100% szczelność
Estetyczne ukrycie:
• Przymocuj wężyki opaskami zaciskowymi za osłoną termiczną•
Upewnij się, że nie stykają się z rurą wydechową ani ruchomymi elementami
Zalety
• Maksymalna wydajność dzięki średnicy 3,5 → 3 cale zapewniającej ogromny przepływ i szybkie otwarcie
zaworu• Kolanko o średnicy 3,5 cala bezpośrednio za turbosprężarką dla optymalnego
przepływu gazu• Wykonane ręcznie w Europie przy użyciu specjalistycznego sprzętu produkcyjnego i podlegające stałej
kontroli jakości• Konstrukcja jednoczęściowa bez oddzielnych sekcji i z minimalnym ryzykiem wycieków•
Stal nierdzewna T304 zapewniająca wysoką odporność na wysoką temperaturę i korozję•
Spawane metodą TIG, co gwarantuje mocne, estetyczne i niezawodne
spoiny• Dopasowanie OEM idealnie pasuje do oryginalnego układu wydechowego lub tłumika
środkowego• Montaż typu „plug and play” – nie wymaga spawania•
Wzrost mocy dzięki lepszemu przepływowi spalin, większemu momentowi obrotowemu i większej mocy•
Opcjonalna osłona termiczna: mniej ciepła w komorze silnika i chłodniejsze powietrze
dolotowe
Dane techniczne
• Średnica: około 50 procent 3,5 cala i 50 procent 3 cale z przejściem do średnicy rury
wydechowej OEM• Kolanko: większy odcinek kolanka o średnicy 3,5 cala bezpośrednio za turbosprężarką•
Materiał: w całości
stal nierdzewna T304• Konstrukcja: konstrukcja jednoczęściowa bez oddzielnych
sekcji• Spawanie: w całości wykonane ręcznie metodą TIG•
Tuleje czujników: 1x lambda i 2x
temperatura• Warianty: bez katalizatora lub sportowy
katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami• Platforma: MQB Evo z silnikiem EA888.4•
Osłona termiczna: opcjonalna
Kompatybilność
• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo z
napędem na przednie koła• Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo z napędem na przednie koła•
Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo z napędem
na przednie koła Uwaga: nie pasuje do modelu Golf 8R ani innych modeli z napędem na cztery koła.
Wybierz jedną z poniższych opcji
• Bez katalizatora (decat) dla maksymalnego przepływu i najbardziej agresywnego brzmienia•
Z 200-komórkowym sportowym katalizatorem o wysokim przepływie, zapewniającym nieco cichsze i bardziej przyjazne dla ruchu ulicznego
brzmienie• Z osłoną termiczną (+ 300 €): można łączyć zarówno z wersją bez katalizatora, jak i z wersją
ze sportowym katalizatorem
Osłona termiczna: dlaczego ma to znaczenie
Downpipe znajduje się bezpośrednio za turbosprężarką, co czyni ją najgorętszą częścią całego układu wydechowego. Zwłaszcza w przypadku Downpipe o średnicy 3,5 cala rurociąg emituje dużo ciepła do niewielkiej komory silnika. Dzięki opcjonalnej osłonie termicznej Downpipe zostaje wyposażona w osłonę chroniącą przed ciepłem, która zatrzymuje ciepło w rurach, zamiast pozwalać mu promieniować do komory silnika.
• Niższa temperatura w komorze silnika: mniej ciepła wokół turbosprężarki, wiązek przewodów, węży i
czujników• Chłodniejsze powietrze wlotowe: mniejsze nagrzewanie się układu dolotowego i przewodów intercoolera, co zapewnia bardziej stabilne osiągi podczas wielokrotnego gwałtownego
przyspieszania• Ochrona otaczających elementów: części z tworzyw sztucznych, gumy i okablowanie są mniej narażone na działanie
promieniowania cieplnego• Szybszy przepływ spalin: ciepło pozostaje w spalinach, co korzystnie
wpływa na przepływ spalin w kierunku układu wydechowego• Idealne rozwiązanie do mocnych modyfikacji i jazdy na torze: tam, gdzie temperatury osiągają najwyższe wartości
Spis treści
• Downpipe Endura Motorsport V2 (z osłoną termiczną w przypadku wyboru tej opcji)
Często zadawane pytania
Czy ta Downpipe V2 pasuje do oryginalnego układu wydechowego?
Tak, dzięki przejściu Downpipe łączy się bezpośrednio z oryginalnym układem wydechowym lub tłumikiem środkowym bez konieczności spawania.
Czy po montażu potrzebny jest tuning ECU?
Zdecydowanie zaleca się tuning ECU, zwłaszcza w przypadku stosowania decat lub sportowego katalizatora 200-komórkowego. Zapewnia to optymalne osiągi i pomaga zapobiegać pojawianiu się kodów błędów.
Jaka jest różnica między usunięciem katalizatora a sportowym katalizatorem?
Usunięcie katalizatora całkowicie eliminuje katalizator, zapewniając maksymalny przepływ i najbardziej agresywny dźwięk. Sportowy katalizator o wysokim przepływie z 200 komórkami redukuje emisje, ale zachowuje bardzo wysoki przepływ przy nieco cichszym i bardziej przyjaznym dla ruchu ulicznego dźwięku.
Jak działa osłona termiczna i czy jest mi potrzebna?
Osłona termiczna zatrzymuje ciepło z Downpipe wewnątrz układu rurowego. Zapewnia to chłodniejszą komorę silnika, chłodniejsze powietrze wlotowe oraz mniejsze obciążenie cieplne otaczających elementów. Polecana przy wysokich mocach, podczas jazdy na torze oraz dla wszystkich, którzy chcą wydobyć maksimum z konfiguracji.
