Chłodnice pomocnicze Airtec Motorsport to ulepszone wersje chłodnic pomocniczych przeznaczone do silników 1.8 i 2.0 TSI EA888 Gen 4 od 2020 roku, przystosowane do użytku na torze wyścigowym oraz sportowej jazdy po drogach publicznych. Dostępna jest wersja przeznaczona dla skrzyni biegów DSG (po prawej stronie) oraz wersja dla płynu chłodzącego silnik (po lewej stronie).
Podczas długotrwałej jazdy na torze lub autostradzie, zwłaszcza w samochodach o większej mocy, zarówno olej w skrzyni DSG, jak i płyn chłodzący silnik mogą się nadmiernie nagrzewać, co uniemożliwia zapewnienie wystarczającej ochrony. W takiej sytuacji komputer sterujący (ECU) ogranicza moment obrotowy i wydłuża czasy zmiany biegów, przez co samochód wydaje się zauważalnie mniej dynamiczny. W przypadku utrzymującego się przegrzania może nawet dojść do trwałych uszkodzeń.
Dlatego firma Airtec zwiększyła wymiary, pojemność i wydajność oryginalnych chłodnic pomocniczych umieszczonych po obu stronach zderzaka. Wykorzystując dostępną przestrzeń, opracowano zamienną chłodnicę, która jest szersza i grubsza. Dzięki temu pojemność wzrosła o 67% w porównaniu z oryginałem, z 1,08 do 1,8 litra, a powierzchnia czołowa również jest większa.
Rdzeń posiada ponadto konstrukcję typu „quadruple-pass”, w której płyn chłodzący czterokrotnie przepływa w górę i w dół przez rdzeń, zanim z niego wypłynie. Ponieważ płyn chłodzący pozostaje w chłodnicy dłużej, temperatura dodatkowo spada, a samochód dłużej działa na optymalnym poziomie. Zdejmowana osłona przeciwkamieniowa chroni większy rdzeń przed rozpryskującymi się zanieczyszczeniami.
Chłodnice wykorzystują oryginalne mocowania i przyłącza płynu chłodzącego. Wykończenie stanowi wysokiej jakości czarna powłoka proszkowa, a w zestawie znajdują się wszystkie elementy mocujące oraz obszerna instrukcja montażu.
Uwaga: montaż wymaga niewielkiego przycięcia oryginalnego kanału powietrznego. Nie wszystkie modele z przekładnią DSG są wyposażone w chłodnicę DSG – przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy Twój samochód ją posiada.
Zalety
• Pojemność większa o 67% w porównaniu z
oryginałem• Konstrukcja z czterokrotnym przepływem zapewniająca lepsze
chłodzenie• Dostępna wersja na lewą i
prawą stronę• Zdejmowana
osłona przeciwkamieniowa• Pasuje do oryginalnych mocowań i przyłączy•
Kompletna dostawa wraz z elementami mocującymi i instrukcją
Dane techniczne
• Szerokość: 200 mm (oryginalna: 188 mm)
• Wysokość: 216 mm (oryginalna: 216 mm)
• Głębokość: 42 mm (oryginalna: 26,5 mm)
• Pojemność: 1,8 litra (oryginalna: 1,08 litra)
• Strona prawa:
DSG• Strona lewa: płyn
chłodzący silnika
Kompatybilność
• Audi S1
8X• Audi S3
8V• Audi S3
8Y• Audi TT 8S 2.0
TSI• Seat Leon Cupra
5F• VW Golf R Mk8
Najczęściej zadawane pytania
Jaka jest różnica między lewym a prawym chłodnicą?
Prawa strona chłodzi skrzynię biegów DSG, a lewa strona chłodzi płyn chłodzący silnika.
O ile większa jest pojemność w porównaniu z oryginałem?
Pojemność wzrasta o 67%, z 1,08 do 1,8 litra, dzięki szerszemu i grubszemu rdzeniowi o większej powierzchni czołowej.
Jak działa konstrukcja typu „quadruple-pass”?
W tej konstrukcji płyn chłodzący czterokrotnie przepływa w górę i w dół przez rdzeń, dzięki czemu pozostaje w chłodnicy dłużej, a temperatura ulega dalszemu obniżeniu.
Czy do montażu konieczne są jakieś modyfikacje?
Konieczne jest niewielkie przycięcie oryginalnego kanału powietrznego. Ponadto wykorzystuje się oryginalne elementy mocujące i przyłącza płynu chłodzącego. Nie wszystkie modele z przekładnią DSG są wyposażone w chłodnicę DSG, dlatego przed złożeniem zamówienia należy to sprawdzić na miejscu.
