Zestaw zaworu upustowego CTS to zestaw do silników wolnossących o pojemności 1,6 l typu N14, montowanych w modelach Mini Cooper S, JCW, S Clubman i JCW Clubman (R55, R56, R57 i R58). Zestaw jest wykonany z materiału kutej sztabki i nadaje się do pełnej konserwacji.
Zestaw został zaprojektowany tak, aby współpracować ze wszystkimi oryginalnymi układami elektronicznymi i nie powoduje zapalania się kontrolki usterki silnika. Zestaw CTS N14 zastępuje fabryczną część z tworzywa sztucznego, która jest podatna na pękanie membran, pęknięcia tworzywa oraz awarie elektryczne. Konstrukcja tłoka zapewnia długą żywotność, łatwy montaż, pełną możliwość serwisowania, przyjemny dźwięk oraz dobry stosunek ceny do jakości.
Zawór jest kompaktowy, a nawet nieco krótszy od oryginalnego elementu, dzięki czemu dobrze mieści się w ciasnej komorze silnika N14. Do montażu nie trzeba demontować oryginalnej turbosprężarki; czas montażu wynosi od 30 do 60 minut, w zależności od tempa pracy i doświadczenia mechanika.
Cechy
- Konstrukcja z aluminium billetowego T6061
- Czarne, anodowane wykończenie typu „stealth”
- Pełna kompatybilność z oryginalną elektroniką
- Konstrukcja tłoka umożliwiająca pełną konserwację
- Znaczna poprawa niezawodności w porównaniu z oryginalną częścią
- Oryginalne okablowanie zaworu recyrkulacyjnego pasuje do elektromagnesu bez konieczności modyfikacji
- Kompaktowa konstrukcja, która zmieści się nawet w ciasnych przestrzeniach
Dane techniczne
- Materiał: aluminium T6061 w postaci kęsów
- Wykończenie: anodowane na czarno
- Typ: Blow-Off Valve atmosferyczny
- Konstrukcja: budowa tłokowa, w pełni serwisowalna
- Czas montażu: od 30 do 60 minut
- Waga: 2,3 kg
Zawartość zestawu
- Zestaw zaworu upustowego CTS N14
Często zadawane pytania
Czy przed montażem należy zdemontować turbosprężarkę?
Nie, do montażu tego zestawu nie trzeba demontować oryginalnej turbosprężarki. Montaż trwa od 30 do 60 minut.
Czy zapali się kontrolka usterki silnika?
Nie, zestaw współpracuje z całą oryginalną elektroniką i nie powoduje zapalenia się kontrolki usterki silnika.
Czy zawór nadaje się do konserwacji?
Tak, konstrukcja tłoka pozwala na pełną konserwację.
Czy muszę modyfikować okablowanie?
Nie, oryginalne okablowanie zaworu recyrkulacyjnego podłącza się do elektromagnesu bez konieczności modyfikacji.
