Zestaw zaworu upustowego CTS to Blow-Off Valve pracujący w warunkach atmosferycznych, przeznaczony do modeli Audi A4 B9, Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5 i Q7 z silnikiem 2.0T. Zawór jest wykonany z litego aluminium T6061 i nadaje się do pełnej konserwacji.
Zestaw ten zastępuje fabryczną część z tworzywa sztucznego, która znana jest z pękających membran, pękniętego tworzywa oraz awarii elektrycznych. Zawór współpracuje z oryginalną elektroniką, nie powoduje zapalenia się kontrolki usterki silnika i nie wymaga żadnych modyfikacji okablowania. Konstrukcja tłoka zapewnia długą żywotność, łatwy montaż, pełną możliwość konserwacji, dobre właściwości akustyczne oraz korzystny stosunek ceny do jakości. Dzięki kompaktowemu profilowi zawór jest nieco krótszy od oryginalnej części i zmieści się nawet w ciasnych komorach silnika.
Uwaga: nadaje się wyłącznie do silników o kodzie CYMC z turbosprężarką IHI. Niekompatybilny z silnikami o kodach DMSA i DPAA od 2020 r. wyposażonymi w turbosprężarkę Borg Warner 06N145702D.
Cechy
- Konstrukcja z aluminium T6061 wyciętego z litego bloku
- Czarne, anodowane wykończenie typu „stealth”
- W pełni kompatybilna z oryginalną elektroniką
- Konstrukcja tłoka umożliwiająca pełną konserwację
- Nie wymaga dodatkowego okablowania
- Znaczna poprawa niezawodności w porównaniu z wersją standardową
- Kompaktowa konstrukcja OE, która z łatwością mieści się w ciasnych przestrzeniach
Dane techniczne
- Materiał: aluminium T6061 w postaci kęsów
- Wykończenie: anodowane na czarno
- Wersja: Blow-Off Valve z napędem tłokowym
- Kod silnika: CYMC z turbosprężarką IHI
- Waga: 1,8 kg
Zawartość zestawu
- Zestaw zaworu blow-off CTS
Często zadawane pytania
Czy ten Blow-Off Valve powoduje zapalenie się kontrolki usterki silnika?
Nie, zawór jest w pełni kompatybilny z oryginalną elektroniką i nie powoduje zapalenia się kontrolki usterki silnika.
Czy muszę modyfikować okablowanie?
Nie, nie jest wymagane żadne dodatkowe okablowanie.
Czy zawór pasuje do każdego silnika 2.0T?
Nie, zestaw jest przeznaczony wyłącznie dla silników o kodzie CYMC z turbosprężarką IHI. Kody silników DMSA i DPAA od 2020 r. z turbosprężarką Borg Warner 06N145702D nie są obsługiwane.
Czy zawór nadaje się do konserwacji?
Tak, konstrukcja tłoka pozwala na pełną konserwację, a zawór jest wykonany z aluminium T6061.
