Rura CTS decat do modeli Audi A4, A5, Allroad i Q5 B9 z silnikami 1.8T i 2.0T została zaprojektowana tak, aby płynnie zastąpić ograniczający przepływ oryginalny katalizator, umieszczony bezpośrednio za turbosprężarką.
Rura decat składa się z 3-calowych rur ze stali nierdzewnej, płynnych łuków formowanych na trzpieniu oraz jednego złącza czujnika O2 z możliwością zamontowania drugiego. Znaczący wzrost mocy, poprawiony przepływ spalin oraz pełniejszy, ryczący dźwięk to główne zalety montażu. Po bliższym przyjrzeniu się można dostrzec rozszerzenie o średnicy prawie 4 cali, zwężające się stopniowo do 3 cali, co zapewnia optymalny przepływ spalin od turbosprężarki do rury decat. Oprócz tego, że jest to jedna z najlepszych modyfikacji pod względem stosunku ceny do jakości dla kierowców modeli B9, rura decat jest również atrakcyjnym elementem. Każda rura decat o średnicy 3 cali jest gięta na trzpieniu i ręcznie spawana metodą TIG.
Cechy
- Konstrukcja ze stali nierdzewnej T304
- Stal nierdzewna gięta na trzpieniu
- Konstrukcja w całości spawana metodą TIG
- Głośny, ryczący dźwięk
- Znaczny wzrost mocy
Dane techniczne
- Materiał: stal nierdzewna T304
- Średnica: rury o średnicy 3 cali, z rozszerzeniem o średnicy prawie 4 cali, zwężającym się do 3 cali
- Rury: gięte na trzpieniu
- Technika produkcji: ręczne spawanie metodą TIG
- Miejsce na czujnik O₂, z możliwością zamontowania drugiego
- Waga: 4,5 kg
Zawartość zestawu
Często zadawane pytania
Czy potrzebne jest oprogramowanie tuningowe?
Tak. Aby wyeliminować kontrolkę usterki silnika, która się pojawi, należy użyć odpowiedniego oprogramowania tuningowego. Zdecydowanie zaleca się zastosowanie aktualizacji oprogramowania Stage 2.
Czy istnieje alternatywa z katalizatorem?
Tak. Firma CTS Turbo zaleca, ze względu na ochronę środowiska, wybór katalizatora typu High Flow.
Czy ta rura bez katalizatora pasuje do każdego modelu B9?
Nie. Rura dekatalizacyjna nie pasuje do pojazdów z kierownicą po prawej stronie, do europejskiego silnika Gen 3 EA888.3 oraz do modeli z 2020 roku i nowszych z połączeniem typu V-band z turbosprężarką.
