De CTS BB-550 hybride turbo is een premium turbo met dubbel kogellager en een roestvrij stalen uitlaathuis voor voertuigen op het MQB platform uit 2015 tot 2020, waaronder de VW Golf, Variant, Alltrack, GTI, Golf R, Jetta en Arteon en de Audi A3, S3, TT en TTS.
Deze hybride turbo is ontworpen door de ingenieurs van CTS om te voldoen aan de vraag van klanten die een direct bolt-on turbo willen voor hun bestaande IS12, IS20 of IS38 turbo. In plaats van een CHRA van Mitsubishi in een fabriekshuis te proppen, is het eigen roestvrij stalen uitlaathuis opnieuw ontworpen en gegoten om een groter turbinewiel te kunnen herbergen. Ook het compressordeksel is op maat gemaakt en zo geprofileerd dat het het zeer populaire TD06 billet compressorwiel opneemt. Daardoor kan de turbo betrouwbaar 30+ PSI aan. De CHRA is opgewaardeerd naar een dubbel kogellager van hittebestendig keramiek. De assemblage is afgerond door hem te balanceren op een VSR hogesnelheidsbalanceermachine.
Dit is een gloednieuwe turbo: er hoeft geen core te worden ingestuurd of gekocht en er zijn geen lange wachttijden. Voor de montage zet u simpelweg uw eigen actuator en turbo outlet fitting over. Software tuning is vereist en is bij de meeste tuners verkrijgbaar.
Eigenschappen
- Volledig nieuwe turbo, geen core insturen of aankopen nodig
- Dubbel keramisch kogellager CHRA met directe pasvorm, compatibel met alle originele olie- en koelleidingen
- Billet TD06 compressorwiel in MHI stijl
- High performance turbinewiel met 9 bladen
- Roestvrij stalen turbinehuis
- VSR gebalanceerd, ruim binnen de OE toleranties
- Compatibel met de meeste tuningoplossingen voor hybride turbo, zoals United Motorsport, Eurodyne en COBB
- Compatibel met originele of vervangende wastegate actuators, de CTS-WGA-200 actuator wordt aanbevolen
- Compatibel met originele of aftermarket turbo inlets en turbo outlets
Technische specificaties
- Materiaal turbinehuis: roestvrij staal
- Compressorwiel: billet TD06 in MHI stijl
- Turbinewiel: high performance met 9 bladen
- Lagering: dubbel kogellager van hittebestendig keramiek
- Maximale laaddruk: 30+ PSI
- Balancering: VSR hogesnelheidsbalanceermachine
- Gewicht: 15,9 kg
Inhoud van de set
Veelgestelde vragen
Moet ik een core insturen?
Nee. Dit is een gloednieuwe turbo, er hoeft geen core te worden ingestuurd of gekocht en er zijn geen lange wachttijden.
Is software tuning nodig?
Ja, software tuning is vereist. Die is verkrijgbaar bij de meeste tuners. De turbo is compatibel met de meeste tuningoplossingen voor hybride turbo, zoals United Motorsport, Eurodyne en COBB.
Wat wordt er niet meegeleverd?
Pakkingen, wastegate actuator en turbo outlet fitting worden niet meegeleverd. Voor de montage zet u uw eigen actuator en turbo outlet fitting over.
Waar moet ik bij de montage op letten?
Volg altijd de juiste procedure voor het controleren en afstellen van de wastegate actuator bij het monteren van de turbo. Vervang altijd de motorolie.
