De CTS JB-600 hybride turbo met glijlager is ontwikkeld voor voertuigen op het MQB platform met de EA888.3 motor uit 2015 tot 2020, waaronder de VW Golf, Variant, Alltrack, GTI, Golf R, Jetta en Arteon en de Audi A3, S3, TT en TTS. CTS ontving een enorme hoeveelheid verzoeken van klanten die op zoek waren naar een betaalbare direct bolt-on turbo upgrade en ontwikkelde deze turbo met glijlager om aan die vraag te voldoen.
De kern bestaat uit een opgewaardeerde CHRA met glijlager, waarbij de druklagers en kragen met 2 mm zijn vergroot en de oliekanalen met 0,72 mm zijn verruimd. De turbo heeft een billet compressorwiel met omgekeerde draairichting (53,1 mm inducer, 71 tot 76 mm exducer met verlengde tip, 6+6 bladen) en een Inconel TD06SL2 turbinewiel met omgekeerde draairichting (54 mm exducer, 60 mm inducer, 11 bladen). Het roestvrij stalen turbinehuis is specifiek ontworpen voor de fabriekspassing.
De turbo mikt op ongeveer 600 pk aan de krukas, oftewel circa 520 tot 530 pk aan de wielen op E85 en 430 tot 460 pk op pump 93 octaan. CTS adviseert de laaddruk tussen 25 en 28 psi te houden voor de beste efficiëntie.
Eigenschappen
- Perfecte turbo upgrade voor straatgebruik met fantastische spool en respons in het middengebied
- CHRA met glijlager en directe pasvorm, compatibel met alle originele olie- en koelleidingen
- VSR gebalanceerd binnen de OE toleranties
- Compatibel met de meeste tuningoplossingen, zoals United Motorsport, Eurodyne en COBB
- Compatibel met originele of vervangende wastegate actuators
- Compatibel met originele of aftermarket turbo inlets en turbo outlets
- Opgewaardeerde CHRA met 2 mm grotere druklagers en kragen en 0,72 mm ruimere oliekanalen
- Roestvrij stalen turbinehuis, ontworpen voor de fabriekspassing
Technische specificaties
- Lagering: glijlager (journal bearing), directe pasvorm
- Compressorwiel: billet met omgekeerde draairichting, 53,1 mm inducer, 71 tot 76 mm exducer met verlengde tip, 6+6 bladen
- Turbinewiel: Inconel TD06SL2 met omgekeerde draairichting, 54 mm exducer, 60 mm inducer, 11 bladen
- Materiaal turbinehuis: roestvrij staal
- Vermogensdoel: circa 600 pk aan de krukas
- Circa 520 tot 530 pk aan de wielen op E85 en 430 tot 460 pk op pump 93 octaan
- Aanbevolen laaddruk: 25 tot 28 psi
- Aanbevolen spanning wastegate actuator: 3,4 V tot 3,6 V
- Balancering: VSR, binnen de OE toleranties
Inhoud van de set
- CTS JB-600 hybride turbo met glijlager
Veelgestelde vragen
Welke onderdelen heb ik nog meer nodig?
Niet meegeleverd maar wel vereist zijn: een performance downpipe, een performance luchtinlaatsysteem, een performance intercooler, een originele of aftermarket wastegate actuator, software tuning voor een hybride turbo en montagemateriaal voor de fabrieksturbo. Gebruik dezelfde montageset als voor de originele turbo.
Wat wordt aanbevolen als aanvulling?
Aanbevolen, maar niet meegeleverd: een 2.5 inch turbo outlet buis, een MPI kit met opgewaardeerde brandstofpomp (overleg met uw tuner), een HPFP upgrade (overleg met uw tuner) en een high flow uitlaatsysteem.
Waar moet ik bij de montage op letten?
De montage moet door een gekwalificeerde technicus worden uitgevoerd. Vul de turbo altijd vooraf met olie, ververs de motorolie en het oliefilter en volg de juiste inloopprocedure. De aanbevolen spanning van de wastegate actuator is 3,4 V tot 3,6 V. Montagemateriaal, pakkingen, wastegate actuator en turbo outlet fitting worden niet meegeleverd. Benodigde hardware en pakkingen zijn 06L253039A (turbo inlet pakking) en 5Q0253115B (turbo outlet afdichting).
Haal ik gegarandeerd de genoemde vermogens?
Nee, de resultaten kunnen variëren afhankelijk van locatie, brandstof, dyno en dergelijke.
